Stellantis集团总裁提前下课，神龙汽车该何去何从？

谁都没有想到，被视为Stellantis集团功臣的唐唯实会在退休期到来之前“下课”。近日Stellantis集团宣布，董事会接受了唐唯实辞去Stellantis集团CEO职务的请求，并且有消息称董事会没有丝毫挽留唐唯实的意思。

唐唯实在过去10年间，从执掌标致雪铁龙集团PSA，到推动PSA和菲亚特克莱斯勒集团FCA合并，直至将整个集团带回发展正轨，成为欧洲最会赚钱的车企，功绩显著。如今提前辞职，背后的原因不会简单。而唐唯实不再掌舵Stellantis集团后，标致雪铁龙在华的发展走向，以及曾经唐唯实表示在华采取轻资产模式还会否奏效等等，成为热议话题。

 

PSA的成败皆因CEO？

在国内市场，Stellantis集团的存在感不太强，对于很多人来说也比较陌生。其实这是由标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒集团以50:50的股比合并而来的公司，也是全球第四大汽车制造商，旗下品牌不少，包括阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、菲亚特商用车、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂等，在普通家用车和豪华车两个领域都有所涉及，可见Stellantis集团的实力足够硬核。

 

身为CEO的唐唯实也一度积极推动标致雪铁龙集团进入国内汽车市场。时间指针拨回至2012年和2013年，当时标致雪铁龙还处于巨额亏损阶段，直至唐唯实接手标致雪铁龙，并对标致雪铁龙的品牌定位、产品规划、全球布局、企业升级进行了大刀阔斧的改革后，标致雪铁龙的发展才迎来转机，并在2013年，唐唯实积极推动了标致雪铁龙与东风集团的合作，便有了现在的神龙汽车。后来事实证明，标致雪铁龙和东风集团的联手打开了一扇新大门。2015年神龙汽车创下71万辆的年销量巅峰。

只可惜标致雪铁龙在中国仅仅是度过了一小段好日子，随后便连年在销量困境中难以自拔。从2016年的60多万辆一路下滑至2019年的11万辆出头。时至今日，神龙汽车成绩下滑态势依然未能扭转。

中国汽车市场环境总是动态变化的，一家汽车品牌在华由盛转衰的核心原因，无非就是没能跟上中国市场变迁的节奏。对此，一方面是市场发展步伐太快，另一方面也离不开掌舵人的经营笔法，而时任Stellantis集团CEO的唐唯实，不排除存在误判的可能。

 

标致雪铁龙在华的失败，或许已经为唐唯实提前“下课”埋下伏笔。此外早前广汽菲克败走中国市场，也多多少少暴露了唐唯实在市场发展眼光方面的短板，痛失中国这个全球最大的汽车市场，作为CEO的唐唯实负有不可推卸的责任。

需要一说的是，今年Stellantis集团的收益也不理想，上半年Stellantis集团取得了史上最差业绩，净利润跌至56.47亿欧元，同比下滑48%。即使在最吃香的北美地区，今年的利润相较于去年，也缩减了一大半，从80.27亿欧元降至43.66亿欧元。这些情况估计对唐唯实辞职一事造成不小的影响。

未来神龙汽车何去何从？

伴随着汽车市场的竞争越来越激烈，法系车的发展情况越来越不乐观，神龙汽车给Stellantis集团创造的价值不断下跌。然而，唐唯实曾经说过，未来Stellantis集团会关停不赚钱的品牌。那么，如果唐唯实辞任后，未来神龙汽车还会面临被关停的命运吗？

对于唐唯实离职后，Stellantis集团也对未来华的发展规划做出回应，表示唐唯实从Stellantis集团的离开，不会影响到Stellantis集团和零跑汽车的合作。但是神龙汽车的去向没有明确提及。

 

目前神龙汽车在Stellantis集团内部是怎样的地位，是否已经被归纳为“小透明”，不得而知，但可以肯定神龙汽车未来的道路不会走得轻松，并且估计未来Stellantis集团会把更多资源往零跑身上倾斜。

对于神龙汽车来说，摆在眼前的挑战显而易见。如今新能源车市场快速发展，法系车电气化转型的步伐相当缓慢。目前主要是标致带来了508L PHEV、4008 PHEV两款插电混动车型，它们都是油改电产品，市场认可度并不高，目前已经处于停产状态，这也导致法系车始终没能保持强劲的市场竞争力。

按照规划，神龙汽车从2024年起，将不再推出全新的燃油车车型。从2023年起，未来5年，将密集投放9款全新车型和多款改款车型，其中8款为新能源车型。除此之外，以低价拉动车型销量是神龙汽车当前采取的主要市场推广策略。目前神龙汽车旗下很多车型的国内售价只有海外售价的一半。

 

一系列举措都是为了冲击更高的年度目标。2024年神龙汽车原计划销售10万辆新车，但是截至今年1-10月份只完成了56528辆，同比下降18.8%，这也给神龙汽车的前路披上更多一层迷雾。如果雪铁龙和标致两个品牌不推出适合中国市场消费者需求的车型，那么神龙汽车的日子或许难好转。

 

唐唯实将要退休，是非功过留给后人评说。接下来，Stellantis集团的CEO将会由谁继任，神龙汽车能否再得到Stellantis集团的重视等等问题，都存在变数。或许对于神龙汽车来说，无论Stellantis集团内部如何变动，未来的发展，能靠的只有自己。