上汽华为双双放下自己的“原则” 背后是何原因？

此前传得沸沸扬扬的上汽华为合作造车一事终于在2月21日正式官宣敲定了！从上汽官方发布的现场签约图来看，上汽集团董事长王晓秋和华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东见证，上汽集团总裁贾健旭和华为终端智选车业务部总裁汪严旻代表两家企业签约，这从侧面证实了上汽与华为之间的合作模式将是智选车模式，意味鸿蒙智行第五界——尚界的正式到来。

吊诡的是，无论是上汽方的“与华为合作是失去灵魂”，还是华为方的“已无更多资源，四界已满员”，此前双方高层的发言都表明了尚界是不大可能存在的，可当前的事实却是，双方最终放下了自己的“原则”，走到了一起，这又是为何？

上汽现状不佳急需破局 好在灵魂并未完全丧失

遥想2021年，时任上汽集团董事长陈虹曾抛出“灵魂论”，认为与华为合作可能导致上汽“丢失灵魂”，因此拒绝了华为自动驾驶整体解决方案的合作提议。可时过境迁，上汽却最终抛弃了前任老领导的“教诲”，转头就与华为合作，这是为什么呢？

《财圈社&道哥说车》编辑注意到，2024年，上汽销量、业绩纷纷拉响警报。数据显示，2024年，上汽集团整车批发销量401.30万辆，同比下降20.07%，而比亚迪的销量飙升至427.21万辆，增长41.26%，这直接导致上汽集团被比亚迪反超，痛失了蝉联18年的中国车企销冠位置。

与此同时，上汽集团2024年业绩也表现不佳，上汽集团公告，经财务部门初步测算，公司预计2024年度实现归属于母公司所有者的净利润为15亿元到19亿元，与上年同期相比，将减少122亿元到126亿元，同比减少87%到90%。预计实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为-41亿元到-60亿元，同比减少141%到160%。主要原因为整车批发销量减少及燃油车市场下滑导致销售收入减少、毛利下降，以及合营企业计提相关资产减值准备。

销量、业绩双双预警的上汽集团也让几天前上汽乘用车发生人事大地震，有超60位中高层干部被任免调整，覆盖荣威、名爵、飞凡三大品牌，以及研发、市场、销售等多个关键部门，官方称，其目的是优化管理结构、提升运营效率，以应对新能源转型压力及销量下滑，加速新技术产品推广，强化品牌矩阵。

沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔在接受《财圈社&道哥说车》编辑采访时表示，上汽放下身段跟华为合作，跟它现在的处境是有关系的，上汽去年的销量被比亚迪超了，且比亚迪旗下全是新能源汽车，上汽还有很大一部分燃油车，这对于上汽的压力很大，影响到了业绩和股价。与此同时，张翔强调，上汽现在缺少做智驾的解决方案，自己成立的智驾的公司效果并不好，而华为在这方面很成功，且创造了很好的销量。

尽管迫于现实压力，上汽这次“委屈”了自己一回，但是从此番合作的“尚界”的名称和申报图中的logo样式来看，上汽又并未完全放弃自己的灵魂。编辑注意到，“尚界”取了上汽的“上”的谐音，logo中间也放了SAIC，可见上汽对灵魂的最后倔强。