2025款特斯拉Model 3性能版——达到期望吗

特斯拉 Model 3 性能版（2025 款）评测

特斯拉 Model 3 上的“性能”标志承载着人们的厚望。它能达到人们的期望吗？

2025 款特斯拉 Model 3 性能介绍
2025 款特斯拉 Model 3 Performance 是升级版“Highland”Model 3 中最注重驾驶者的版本。它具有更强大的动力、显著改进的底盘、定制的空气动力学设计、轨道模式以及一些内外独特的部件，使其从普通车型中脱颖而出。

它需要达到很多要求，而单凭直线性能不足以成为一款旨在吸引驾驶爱好者的现代电动汽车。

鉴于我们非常喜欢驾驶原版 Model 3 Performance，尽管特斯拉首席执行官的行为如此，我们仍然期待驾驶新车在熟悉的爱尔兰测试道路上度过一段时间。

2025 款特斯拉 Model 3 性能优缺点
优点：增压网络，性能出色
缺点：阻尼和车身控制较差，有点缺乏灵魂

2025 款特斯拉 Model 3 Performance 的外观和设计
• 性能车型的空气动力学更新
• Model 3 的尺寸与宝马 3 系差不多• 定制车轮和较低的行驶高度

特斯拉 Model 3 于 2023 年进行了全面改造，包括对轿车外观进行了更新，以更新设计并增强空气动力学性能。特斯拉没有公布性能版的官方风阻系数，但标准版 Model 3 的风阻系数低至 0.219，使其成为同级车中空气动力学性能最强的汽车之一。

从侧面看，它无疑是一辆 Model 3，流畅的车顶线条与后甲板无缝融合。无框车窗和平齐的车门把手保持了干净、简约的美感（是的，外部门把手使用起来仍然很烦人），而 Performance 车型独有的全新 20 英寸锻造合金轮毂与较低的行驶高度相得益彰，呈现出明显更强劲的姿态。

整体效果很微妙，尤其是我们测试车的“隐形灰”漆，但仔细观察，你会看到有一个小型碳纤维行李箱扰流板、车下更明显的后扩散器以及一个新的前保险杠。

就整体尺寸而言，Model 3 的尺寸与宝马 3 系轿车非常相似，因此也与宝马 i4 快背电动轿车非常相似。Model 3 介于略小的 Polestar 2 和较长的现代 Ioniq 6 之间，而保时捷 Taycan 则大得多。

作为参考，特斯拉 Model 3 Performance 的主要尺寸如下：

长度：4,724mm
宽度：1,933mm（后视镜折叠）高度：1,431mm轴距：2,875mm

如果买家想要白色以外的任何油漆颜色，他们需要支付额外费用：蓝色、黑色或灰色的价格为 1,300 欧元，新的“超红”或“快银”色调的价格为 2,000 欧元。

2025 款特斯拉 Model 3 Performance 的内饰、实用性、技术与舒适度
• 方向盘上的指示按钮太糟糕了
• 行李箱容量大• 设计简约，质量好

与普通的 Model 3 车型一样，我们认为性能车型的内饰受到一些关键因素的影响，尽管整体质量和材料选择、装配和表面处理与原版相比有了明显的提升。

不幸的是，特斯拉完全取消了转向柱控制杆。选择驾驶模式并不是什么问题，尽管通过触摸屏选择有点奇怪，方向盘上的雨刷按钮也很好，但指示器按钮却很糟糕。无论你多么习惯它们，有时它们几乎不可能正确使用，例如在环形交叉路口的出口处。

我们确实注意到新款 Model Y 有一个指示杆，所以希望特斯拉能够明白这一点，并且在此之后不会继续使用按钮的想法。

遗憾的是，车内没有平视显示器来显示速度和其他信息，因为您必须留意位于车中央的 15.4 英寸大显示屏。所有特斯拉汽车都过于依赖触摸屏，我们不喜欢这种感觉，而且确实有语音控制，但这些都无法弥补物理开关设备的不足。宝马 i4 的界面要优越得多，因为它兼具了两者。

一些买家还会对缺少 Apple CarPlay 或 Android Auto 感到失望——它们甚至不能作为可选升级提供。

不可否认的是，屏幕软件运行流畅、快速，孩子们会喜欢它，因为它充满了诸如放屁声音发生器和圣诞模式等噱头，但我们怀疑所有这些额外功能的新鲜感很快就会消失，它不再是市场上唯一一款内置游戏的汽车。不过，我们确实喜欢后座乘客拥有自己的 8 英寸触摸屏。

后排乘客的空间通常都很好，部分原因是地板平坦，但不要指望它感觉像 Model Y 那样宽敞。后排座椅底座设计得相当精致——这对坐在外侧两个位置的人来说是有利的——这意味着中间的座椅很窄、很高，而且不太舒服。它比后面的宝马 i4 好，但大众 ID.7 更宽敞、更舒适。

虽然外侧座椅有预期的 ISOFIX 固定装置，但你不可能在 Model 3 后排中间安装儿童增高座椅或座椅。幸运的是，上面的玻璃车顶可以让充足的光线照进来。

后排座椅靠背以 60:40 的比例分开，可以放平，方便携带超长物品。但 Model 3 的行李箱按行业标准算很大。特斯拉称其容量为 594 升，包括特别大的地板下空间，不过与 i4 和 ID.7 的掀背式造型相比，轿车式行李箱开口确实限制了进出空间。Model 3 车主的额外福利是，前部引擎盖下方还有一个 88 升的大储物区。

就实用性而言，我们不喜欢使用触摸屏打开手套箱，但中央控制台又大又宽敞，再加上有角度的无线充电板，效果很好。

Performance 车型内部没有太多东西可以与该系列的其他车型区分开来，不过有几条碳纤维装饰，运动座椅也很棒。它们具有加热、通风和电动调节功能，虽然它们的额外支撑设计是为了在转弯时将您固定在原位，但它们也证明在长时间内非常舒适。

音响系统也很不错。简约的外观下隐藏着 17 个扬声器、双低音炮和双功放。

在评测特斯拉时，我们不能不提及其有时备受争议的“自动驾驶”技术。作为标准配置，Model 3 Performance 配备基本自动驾驶，即有效的自适应巡航控制和部分自动驾驶。接下来是售价 3,800 欧元的增强型自动驾驶，它增加了更多功能，包括自动停车和“召唤”功能，您可以让汽车从停车位驶向您。

最顶级的功能是特斯拉所谓的“全自动驾驶功能”（FSD），但买家应该知道，这根本不是一回事，因为该国没有立法涵盖此类功能。该功能售价 7,500 欧元，并承诺“在未来的更新中，您的车辆将能够在几乎任何地方自动驾驶，只需极少的驾驶员干预。”

2025 款特斯拉 Model 3 的性能
• 两台电动机，功率为 460 马力
• 无缝全轮驱动牵引力• 赛道模式看起来很有趣

特斯拉 Model 3 有两种配置，一种是后轮驱动的单电机，一种是全轮驱动的双电机。特斯拉对其电机的功率输出非常谨慎，但即使是入门级车型，其功率也达到了 245 马力。性能版车型不负盛名，采用双电机设置，功率高达 460 马力，扭矩高达 660 牛米。所有这些使得官方 0-100 公里/小时加速时间仅为 3.1 秒，而且感觉速度总是快得惊人。

冲刺过程相当平静，除了颈部肌肉紧张，因为全轮牵引力确保不会出现不雅的车轮乱撞。您可以调整油门输入的响应紧急程度，从冷静到标准再到疯狂。前两种设置下驾驶汽车更令人愉快，除非您在赛道上，可能需要在相当长的一段时间内将脚放在地板上。

在那里，您将想要体验 Model 3 Performance 的新赛道模式。它允许自定义驾驶体验，包括您希望大部分动力来自汽车的哪一端（“操控平衡”）；您希望从稳定性控制中获得多少帮助（“稳定性辅助”）；您是想优化单圈时间还是能够在赛道上玩更长时间（“动力系统耐力”）；以及您希望使用多少再生制动。您还可以选择行驶后冷却，以便汽车可以更快地回到赛道，并将行车记录仪记录您的单圈记录到 USB 闪存驱动器上，同时系统还内置了单圈计时器和重力计。

我们没有机会在赛道上尝试这一切，而且我们怀疑大多数买家也不会。

然而，在有趣的道路上，Model 3 Performance 会很有趣。与其他版本相比，底盘有显著改变，包括更强劲的刹车和更坚固的防倾杆，但最大的新闻是增加了两级可调阻尼，以及更低的行驶高度以降低重心。

令人印象深刻的是，即使您选择了运动型阻尼设置，Performance 的驾驶体验也相当不错。它确实很坚固，但不会让人感到不适。例如，它比任何 BMW M 车都要柔和和容易驾驭得多。然而，它也不像 BMW M 车那样引人入胜或令人兴奋。

Model 3 的性能毋庸置疑，如果您愿意，它可以在大弯道中高速行驶，而且转向非常直接，车头可以快速响应您的输入。

如果您能感觉到“但是”即将到来，那就是我们发现车身控制有时不足，再加上降低的行驶高度，导致车身在更剧烈的起伏中发生摩擦。我们无法完全弄清楚摩擦的位置，但这确实令人不安，并且降低了我们对汽车的信心。即使考虑到条件可能略微超出所谓的“正常”驾驶，这仍被吹捧为一款性能车，梅赛德斯-AMG、宝马 M 或奥迪 RS 车型在同样的情况下也不会遇到困难。

2025 款特斯拉 Model 3 Performance 的续航里程、电池和充电
• 续航里程高达 582 公里
• 高达 250kW 的快速直流充电• 卓越的超级充电网络

如果续航里程是您的首要考虑因素，那么 Model 3 系列中还有更好的选择 - 例如长续航后轮驱动车型，官方续航里程高达 702 公里。不过，Model 3 Performance 的续航里程高达 528 公里，这已经足够了。

特斯拉的一大优势当然是可以使用该公司出色的超级充电站网络。这些充电站很少被完全占用，长途旅行时，这是一种真正无忧的充电方式。性能版车型可使用直流电源以高达 250kW 的功率充电，也可使用三相交流电源以高达 11kW 的功率充电。

2025 年特斯拉 Model 3 性能版的运行成本
• 与所有电动汽车一样低运行成本
• 电气元件保修良好• 比大多数高性能汽车更高效

与发动机驱动的汽车相比，所有电动汽车的运行成本都很低。不仅汽车税处于最低水平——每年仅 120 欧元——而且维修成本也很低，因为不需要定期更换机油等，同时由于汽车通过电动机利用“制动能量再生”，因此刹车磨损也减少了。

特斯拉高性能车型的标价为 16.7kWh/100km，这意味着每公里行驶成本将远低于任何同类高性能发动机汽车。Model 3 标配热泵，旨在减少寒冷月份使用车内暖气时电池的消耗。

显然，如果您定期探索额外的性能，那么您将无法达到该官方消耗数据，并且在我们使用该车的时间里，我们在寒冷的一周内实现了平均约 21kWh/100km 的消耗。

特斯拉 Model 3 Performance 的保修套餐包括对车辆大部分部分提供四年或 80,000 公里的基本有限保修、对安全气囊系统提供五年/100,000 公里的保修，以及对电池和电动机提供八年或 192,000 公里的保修，保证在此期间电池容量至少为 70%。

2025 年款特斯拉 Model 3 爱尔兰定价及竞争对手性能
• 特斯拉 Model 3 Performance 在爱尔兰的起售价为 65,499 欧元
• “自动驾驶”选项价格昂贵• 没有其他电动汽车能提供如此高的性价比

入门级特斯拉 Model 3 的起价为 40,984 欧元，而性能版的售价为 65,499 欧元，并不算贵。事实上，这只比长续航全轮驱动版贵了约 10,000 欧元，而且仅凭其额外配置就值得加价，更不用说机械升级了。

在特斯拉网站上，Model 3 Performance 的汽车融资示例显示，基于 6.9% 的 APR、9,825 欧元的押金和 36 个月的期限，每月还款额为 1,092 欧元。以相同 APR 在同一时间段内购买，每月还款额为 1,510 欧元（押金为 16,375 欧元）。您可以轻松在网站上调整条款以满足您的需求。

特斯拉 Model 3 Performance 确实物有所值，与其他高性能汽车相比更是如此。而且很少有知名的电动汽车竞争对手能与之媲美。大众 ID.7 GTX 的动力没有那么强大，但它的车厢更大，价格更高，确实物有所值，而且它确实属于高一档次。

与此同时，现代 Ioniq 5 N 更加注重驾驶体验，但价格更昂贵。而且这种情况已经屡见不鲜，但宝马 i4 虽然非常出色，但也比特斯拉更贵，除非你考虑功率远低于它的 eDrive35 型号。

结论——您应该购买 2025 款特斯拉 Model 3 Performance 吗？

Model 3 Performance 有很多值得欣赏的地方，特别是如果你不介意特斯拉首席执行官的滑稽动作，并且你已经决定喜欢升级版 Model 3 的外观。它比其前身有了很大的升级；这是毫无疑问的。对于那些从传统的汽油发动机高性能汽车转向使用汽车的人来说，它的直接速度会很有吸引力，但热衷于驾驶的人会发现它除了产生重力的能力之外，缺乏参与感和刺激感。

尽管如此，Model 3 现在给人的感觉是高品质的，它空间宽敞，效率较高，而且毫无疑问在性能方面名副其实。如果你只是想要最有趣的 Model 3，那么它肯定是这样的，而且它在外观方面没有过分夸张。简而言之，它是一款物超所值、低调的高性能电动车。这样的电动车并不多见。无论价格如何。

关于 2025 款特斯拉 Model 3 性能的常见问题解答
特斯拉 Model 3 Performance 有“前备箱”吗？

是的，前引擎盖下的空间相当大，有 88 升。

特斯拉 Model 3 Performance 的后座可以安装多少个儿童座椅？

只有两个。只有两个外侧后排座椅有 ISOFIX 点，这是常态，但中间位置较窄且较高，这意味着即使一个细长的增高座椅也无法安装在那里。

特斯拉 Model 3 Performance 有热泵吗？

是的。这是 Model 3 系列的标准配置。

特斯拉 Model 3 Performance 是否通过了欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的安全性评估？

在撰写本文时，欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 尚未对升级版 Model 3 Highland 进行任何评估。它在 2019 年首次测试时表现相当不错，但此后测试制度发生了变化。