2025上海车展，是各大车企展示智能与创新理念和成果的舞台，对而言，则呈现了BMW新世代驾趣概念车带来的智能驾控技术，以及首创BMW新世代智能超感座舱和全新BMW新世代操作系统X驱动的人机交互创新。

在大家关注创新技术和新车型的同时，展台一隅的宝马8系虽未吸引大多数目光，却也承载着非凡意义——从初代8系诞生至今，8系已有35年历史！8系并非市场宠儿，也未有热门话题，却是宝马品牌一个时代的印记。

据外媒消息，宝马8系将于明年4月正式停产，这意味着2025上海车展的亮相，将是其最后一次亮相上海车展、甚至是最后一次亮相国际级车展。目前全球多个市场已逐步开始停售宝马8系（比如日本早在去年9月就宣布停止供应）。

在宝马，数字“8”始终代表巅峰的运动性能和极致的豪华。其中的旗舰之作，便是1989年宝马推出的第一代8系，作为“8”的始祖，它有着超前时代的设计理念和最前沿的科技，从那时起，8系就将卓越的动态性能与顶级的豪华体验完美结合，将进一步丰富宝马大型豪华车的内涵。

作为家族第二代车型，（G14/G15/G16）从2018年发布至今已有7年之久，虽然曾在2022年推出所谓中期改款，但实际上改动非常小，乍一看仅是格栅样式的不同。

因此很难让人相信，展台上这台身披艳丽车漆的8系，依然能够凭借7年前的审美俘获人心。或许好的设计总能潇洒地忽视时间的流逝。在宝马新世代家族登场的同时，眼前的8系显得十分“复古”，却同时也是很多人口中——在屏幕与按键之间找到最佳平衡的宝马。

对美的追求，从初代宝马8系已经开始——1984年，宝马启动代号E31的全新开发项目，5位设计师描绘了他们心目中全新的豪华跑车，最终，Klaus Kapitza的设计脱颖而出，最终成为了我们所熟知的样子——初代宝马8系（E31），这一设计“竞赛”如今仍是每款宝马新车在开发过程不可或缺的部分。

具体来说，从设计“竞赛”开始，整个设计团队用时两年来精雕细琢每一条车身线条，直至首台原型车问世。1989年9月，也就是距今36年前，初代宝马8系在法兰克福车展全球首秀，据说全球首秀后的8天内就收到了5,000份订单，初代8系的首台量产车于1990年2月在宝马集团德国丁格芬工厂下线之时，当时的订单量已经排到了三年之后。

除了性能上的创新，初代宝马8系在开发过程中应用了彼时最新的CAD计算机辅助设计工具，使得车身线条更加流线、优雅，对于1980年代的汽车行业可以说带来了不小的震撼。

其实不光是造型，加之风洞测试，初代宝马8系的风阻系数仅为0.29，而TA的前任车型（E24 宝马6系）则为0.39。虽然初代宝马8系是宝马的里程碑车型，但投产后由于种种原因（比如高昂的售价、经济下行等）并未获得巨大的商业成功。据了解，在初代宝马8系于1995年5月停产之前共售出30,609台。

有趣的是，2025上海车展正值宝马8系35周年之际，宝马Skytop也一同出现在现场——这款售价50万欧元、推出时立即售罄的时代之作，恰好借鉴了8系的审美，同时还将应用M8的动力总成。或许美的存在，无关乎时间。

写在最后：

2019年，宝马8系在中国盛大上市，2025年，则以35周年之际作了告别式。在可预见的未来里，像8系这样纯粹、优雅的跑车，只会越来越稀有，小编认为，8系本身的坚持，某种程度就像宝马品牌对驾驶乐趣的坚持一样，只会历久弥新。或许未来我们也将像怀念6系一样怀念8系，如果你恰好拥有，可以说是幸运的！