中国，互联网有“BAT”三巨头的说法，而在新能源车领域，也有“蔚小理”三巨头。作为新能源车的开拓者，理想汽车是如何从最初不被看好到成为“蔚小理”中第一个实现盈利的车企的呢？

 

创立与早期突围：增程式技术的差异化路径（2015-2020）

理想汽车的诞生，源于创始人李想对中国家庭出行需求的深刻洞察。2015年，李想创立“车和家”（后更名理想汽车），瞄准中高端家用车市场。彼时，中国新能源汽车市场尚处萌芽阶段，特斯拉已崭露头角，而国内新势力多聚焦纯电路线。理想汽车则选择了一条差异化路径——增程式电动技术（EREV），通过内燃机发电解决续航焦虑，同时保留纯电驱动的平顺性。

 

2019年11月，首款车型理想ONE正式量产下线，定位六座豪华智能SUV，售价32.8万元。凭借“无里程焦虑+智能化配置”的核心卖点，理想ONE迅速成为爆款，截至2024年累计交付突破21万辆，打破了中国品牌高端车型的销量天花板。值得一提的是，理想汽车从创立之初即坚持自建常州生产基地，未采用代工模式，尾标始终标注“理想”标识，逐步树立品牌独立性。

增程王者崛起：销量爆发与市场地位巩固（2021-2024）

 

2021年，理想汽车在香港上市，资本助力下加速产品矩阵扩张。2022年推出的L系列（L9、L8、L7）进一步细分市场，覆盖30万-50万元价格带，以“家庭场景”为核心，强化“冰箱彩电大沙发”的舒适标签，同时搭载自研智能驾驶系统AD Max。这一系列车型迅速成为市场宠儿：截至2024年，L7累计交付25万辆，L9突破23万辆，L8达20万辆，L6则以15万辆创下新势力最快交付纪录。

2024年是理想汽车的里程碑之年：全年交付量突破50万辆，累计交付量超113万辆，成为首个年度销量破50万的中国豪华品牌，并跻身全球新能源汽车第一梯队。同年10月，第100万辆车下线，仅用58个月即达成百万规模，刷新行业纪录。这一阶段的成功，得益于精准的市场定位、高效的供应链管理（如应对芯片短缺的灵活策略）以及李想倡导的“效率至上”企业文化。

 

战略转型：纯电布局与智能化进阶（2025年及未来）

尽管增程式技术奠定了理想的市场地位，但面对行业电动化浪潮，2025年成为其战略转型的关键节点。理想宣布进军纯电领域，计划推出两款全新纯电SUV，定位与现有L7、L9同级，设计风格或延续MEGA的低风阻理念，预计第三季度上市。此举标志着理想从“增程王者”向“纯电挑战者”的跃迁，但需直面特斯拉Model Y等强劲对手，且可能因电池成本高企挤压利润空间。

智能化领域，理想汽车加速布局L3级自动驾驶技术。2025年1月，其OTA 7.0版本上线AD Max V13.0系统，支持全国范围全场景NOA（自动导航辅助驾驶），并计划年内实现城市与高速场景的无缝衔接。同时，自研基座大模型Mind GPT 3.0的发布，将AI深度融入车机交互，推动品牌向“AI企业”转型。李想更提出“硅基家人”愿景，计划拓展人形机器人等AI生态，与特斯拉、比亚迪形成差异化竞争。

挑战与未来：内忧外患下的破局之道

理想汽车的辉煌背后亦暗藏隐忧，说是内忧外患也不为过。内部挑战包括：

1. 纯电转型的财务风险：研发投入激增（2024年研发费用达100亿元），新车型需平衡创新成本与盈利目标；

2. 供应链压力：纯电车型依赖高成本电池，可能削弱其增程时代的利润优势；

3. 品牌定位冲突：高端家用形象与年轻化、运动化产品线的平衡难题。

外部竞争则更为严峻：

1. 华为系围剿：智能驾驶领域与华为的直接竞争可能引发市场挤压；

2. “山寨”车型冲击：模仿理想L系设计的低价竞品迫使定价策略调整，利润空间承压；

3. 全球化考验：2024年启动的欧洲、东南亚市场扩张需应对本地化与品牌认知度挑战。

启示与展望：中国智造的样本意义

理想汽车的成长轨迹，为中国新能源汽车产业提供了三大启示：

1. 精准定位创造蓝海：聚焦家庭用户需求，以增程式技术填补市场空白，避免与特斯拉的正面交锋；

2. 技术自研构筑壁垒：从增程平台到智能驾驶全栈自研，掌握核心技术话语权；

3. 效率驱动可持续增长：通过扁平化管理、供应链优化与成本控制，实现新势力首家盈利。

展望未来，理想汽车能否在纯电与智能化赛道续写传奇，取决于其能否延续“用户价值优先”的理念，同时在技术 迭代与商业回报间找到平衡。正如李想所言：“理想的目标是成为全球智能电动化的领军者，而非仅是中国的成功案例。” 这条路上，理想汽车的每一步，都将是中国智造迈向全球的生动注脚。