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从以家轿为主的燃油车时代开始，本田旗下的诸多车型都在国内市场上有相当出色的表现，随着电气化的推广和大家买车思路的转变，从过去买品牌、买操控到现在的买智能技术、买大空间，看似本田逐渐在国内市场上销声匿迹，但其实是在背地里默默积蓄力量，憋了个大招出来！比如官方预计将要在近期上线的广汽本田P7，这车的产品表现就明显能让人感受到那个熟悉的本田车回来了，并且还有了诸多升级，跟上了咱们国内的潮流。
驾控性能向来是本田车的一大显著优势，而本田P7更是将本田品牌几十年的造车深厚功力集于一身。这款车基于本田云驰智能高效纯电W架构精心打造，从架构层面就为其优秀的驾控表现奠定了坚实的基础。
本田P7的车身重量配比达到50:50，均衡分布了车身重量。在高速过弯的情况下，它能确保车辆不会出现转向不足或者过度转向的现象。这一特性让驾驶者在驾驶过程中能够更加精准地操控车辆，使得车辆按照驾驶者的预期轨迹行驶，无论是应对日常道路的弯道，还是一些具有挑战性的弯道，都能轻松自如。
车辆的前双叉臂+后五连杆的双独悬系统更是一大亮点。该悬架系统经过了Honda的运动级调校技术处理。这种调校技术对车辆在实际行驶中的表现有着多方面的积极影响。在遇到路面颠簸时，悬架能够有效地过滤掉这些颠簸，使车内乘客感觉不到明显的震动。同时，在车辆转弯或者高速行驶时，它也能够减少车身的侧倾程度，提升车辆的稳定性和操控的安全性。
此外，本田P7的前后副车架还具备双重隔振功能。这一设计在车辆行驶过程中起到了双重保障的作用，一方面有效地过滤震动，避免震动传递到车身内部，另一方面也降低了车辆行驶过程中产生的噪音。车内因此营造出更为安静舒适的乘坐空间，让乘客无论是短途出行还是长途旅行，都能在安静的环境中享受舒适的驾乘体验。
在动力系统方面，本田P7有着出色的配置。它搭载了前置与后置的“三合一”高功率驱动电机，这种电机布局是本田在动力技术上的创新体现。
其中，前电机的峰值功率能够达到150kW，后电机更是可达200kW。当这两个电机协同工作时，所产生的强大动力输出相当惊人。在官方测试中，本田P7最快能够以4.6秒的优异成绩完成百公里加速。，无论是城市道路中的快速超车，还是高速公路上的畅快驰骋，亦或是在一些需要应对爬坡等特殊路况时，这样的动力性能都足以轻松应对各种行车场景，且还会有充足的动力余量。
本田P7在研发过程中充分考虑了国内的复杂路况，在高寒、高温、盐雾等多种极端环境中，累计完成了超过150公里的实地耐久测试。这些测试场景涵盖了我国北方寒冷地区的低温环境、南方炎热地区的高温环境以及沿海地区的盐雾环境等。
这样的研发考量使得车辆整体性能得以优化，尤其是电池性能表现不俗。新车搭载了源自宁德时代的90kWh电池，在理想条件下能够实现650km的纯电续航里程数。而且，在低温环境下，该电池依然能够保持8成以上的续航水准。这一特性使得本田P7在冬季或者寒冷地区的实际使用中具有很强的实用性，减少了消费者对于纯电动汽车在低温环境下续航大幅缩水的担忧。
另外，本田P7同样在意使用者的安全问题，采用动能回收拨片刹车，共计有6档可调节，减速度最大能达到0.2G，不仅让跟车顺畅丝滑，并且制动反馈明确，完全不会让驾驶者让冗余感，更不会出现刹车失灵的情况；车身的整体骨架还采用的是高强度钢材，强度能够达到980MPa以上，基本达到了整车结构的7成左右，并且在座舱等关键架构上还采用的刚度和抗扭强度更好的热成型钢，提供了充足的被动安全保障。
良好的车身架构也让本田P7拥有出色的得房率，高达85.8%，轴距则为2930mm，是实打实的大五座布局，虽然目前还没办法上车实测，但是我们以其兄弟车型本田S7作为参考，高个头的男生坐进去腿前和头顶的空间都相当宽敞，并且还采用的是高阻尼高减震的人体工程学座椅，内部有轻量化骨架+深层双硬度发泡海绵+网状支撑弹簧，既能在肩颈、腰背等承力区域给予适中的支撑力，也能紧密贴合人体曲线，帮助乘坐者分摊全身的压力，能够达到近乎于零重力座椅的舒适感受。
车内还有多个源自大品牌BOSE的音响，呈现环绕式布局，像前排座椅中就分别内置有4个扬声器，并且在BOSE专用算法下，可以达成分区播放的效果，比如主驾驶位能够在不打断全车播放音乐的同时接听电话，并且通过调节音量的高低和播放方式，保障通话的流畅和清晰度。
在智能化方面，本田P7还搭载有Honda SENSING 360+高阶智驾系统，在车身多个高精感知硬件的配合下，能够达到L2+级别的智驾系统，像在高速道路上就能根据周围路况和导航信息实现自动加速变道、上下匝道，当然像“新手福音”的自动泊车入位功能也配置齐全，即使车主在车外，也能通过手机操控遥控泊车，配合面部识别和感情识别功能，DMS驾驶员监测系统还能实时感知驾驶员的状态与情绪，避免出现疲劳驾驶或是危险驾驶的情况。
外观设计，本田P7有明显的宽体低趴设计，整车的长宽高尺寸分别为4750/1930/1625mm，车顶的溜背幅度很轻微，保留了较多的车内头部空间，贯穿式的腰线明显突出，配合底裙的起伏型面，烘托出动感流畅的车身，采用的隐藏式门把手和后车窗的隐私玻璃也比较符合现在多数消费者对于豪华SUV的审美，前脸上还采用的是环绕的灯腔，造型特别且具有不错的科技感，底部则是较大体量的进气口，以亮面黑色套件装饰，并不会显得笨重呆板，或者有类似燃油车的感觉，反而很符合该车动感科技的设计理念。