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晨两点半的上海安亭，小鹏研发中心依旧灯火通明。老司机们可能还记得，2022年那场震动行业的"全员996研发突击战"，眼下这场技术攻防战可比当年还要猛烈十倍。
行业大乱斗背后的生存法则
最近车圈有个说法特别火："现在买新能源车就像开盲盒，今天刚提车，明天可能就成绝版"。这话听着夸张，但看看某头部车企的售后数据——三个月前还热销的车型，现在4S店库存已经快够开二手车市场了。
要说这波市场地震的震源，得从今年三月的北京车展说起。当时小鹏展台围得里三层外三层，围观群众拿着手机狂拍的不是新车，而是展板上密密麻麻的1800项测试数据。懂行的老铁都知道，这数字背后藏着多大的杀伤力。
蔚来高层会议室里的秘密会议
就在上周五深夜，有媒体拍到李斌的迈巴赫在三小时内往返蔚来总部三次。这场景让人想起去年理想L9发布会前夜，李想在总部通宵改PPT的经典画面。知情人透露，这次紧急会议的核心议题就一个：如何应对小鹏X9三万订单带来的市场虹吸效应。
看看最新的交付数据就知道压力从哪来：小鹏G9单月交付量直接干到了蔚来ES6+ET5的总和。更扎心的是，有30%的新车主是拿着蔚来定金合同来退单的。
车企大佬们的深夜朋友圈
要说这波交锋最刺激的，还得看各位掌门人的社交动态。何小鹏凌晨三点晒的咖啡照，定位显示在深圳坪山测试场；李斌转发的《论企业转型的三种路径》，阅读时间刚好卡在小鹏新品预售开启的黄金时段。
最耐人寻味的是李想那条"黎明前的黑暗最漫长"的感慨，配上珠海航展的现场图。这届车企大佬玩起心理战，可比宫斗剧还精彩。
消费者正在见证的历史
最近有个现象特别有意思：二手车商开始集体失眠。某平台数据显示，三个月前收的蔚来ET7，现在出手要倒贴2万块。相反，准新小鹏X9在二手市场能加价5%转手，这行情比茅台股票还刺激。
家住杭州的90后车主小林给我看了他的"双持"套餐：蔚来ES6日常通勤，小鹏X9周末全家出游。问他为什么这么选，小哥咧嘴一笑："这不就跟炒股似的？鸡蛋不能放一个篮子里。"