豪华车，要守住“服务”这块金字招牌

细雨濛濛的无锡，在以竹海为灵感的太湖秀场，一汽奥迪举办了年度进取盛典暨新服务品牌发布会。竹文化在中国备受推崇，源于这一植物的生长特性，前些年看似生长缓慢，实际却在地下深深扎根，为日后的爆发蓄力。

“2025年是奥迪品牌进入中国的第37年，我们迎来了PPC和PPE两大平台5款新车上市的历史性时刻，优秀的产品当然要匹配优秀的服务。”

一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚的这段话，揭示了此次服务战略升级的初衷。作为中国市场第一家也是目前唯一一家累销超900万辆的豪华品牌，在迈向1000万的关键时刻，服务作为豪华的最后一道壁垒，是一汽奥迪必须加固的护城河。

此次新品牌服务的发布，便是奥迪这个百年品牌面对行业巨变的时代加法。

从开创者到引领者

在中国汽车市场，4S模式是舶来品。在那个汽车供不应求的年代，车企无需推销产品，汽车都是包销的。直到面向私人用户的市场逐渐打开，消费者有了货比三家的权利，车企也逐渐有了营销的概念。

在豪华车市场，这一套规则体系的建立，是由一汽奥迪引领的。上世纪80年代，奥迪第一个将高档轿车理念引入中国市场。

1996年，专为中国开发的 V6下线，同一年奥迪在北京建立了一支由汽车销售、市场开发、公关和售后服务专业人员组成的团队，这是中国的豪华车品牌第一次引入营销概念，也为其他豪华品牌在华发展提供了范本。

随着奥迪200的热销，1998年，奥迪谋划建立4S售前售后一体化服务模式，开始了经销商服务网络的布局，两年后在北京，国内第一家奥迪标准销售服务展厅落地，也开创了中国豪华车市场的4S店时代。

这里还有一个插曲，当时4S店这一新鲜事物引发了不少争议，有人觉得车企这样做会提高销售成本，并转嫁给消费者。

现在看来只是个笑谈，却也侧面印证了二十年前中国豪华车市场缺乏全球统一的高标准销售服务体系的事实，以及一汽奥迪的前瞻性。

在高标准优质服务的加持下，2000年奥迪在华销量增加1.5倍，进入销量爆发期，高水平的销售服务也成为了一汽奥迪的标签。

2008年，面对中国汽车市场的井喷式发展，一汽奥迪再次进行战略升级，全面引入了奥迪全球服务新战略Audi Top Service，也就是如今的奥迪“卓悦”服务，并开始推出品荐二手车战略。

2018年，一汽奥迪迎来30周年重要时刻，面对市场趋势和用户需求的变化，一汽奥迪制定了经销商导向和用户导向的全新奥迪服务战略，首次推出了“悦享60分”快保服务，再次树立行业标杆。

得服务者得天下

随着中国汽车市场陷入增长疲态，豪华车市场也迎来了史无前例的激烈竞争，尤其是新势力入局后，将车市的“卷”从产品延伸到售后服务领域，所有车企都以打造用户型企业为目标，高喊着以用户为中心的口号。

但是服务的口碑不是一朝一夕可以炼成的，看似眼花缭乱的服务创新如果不可持续，对用户来说反而是种伤害，更不利于品牌形象和口碑的塑造。

作为豪华车销售服务体系开创者的奥迪，更加明白其中的道理。所以，在进入中国市场37载、迈向1000万辆里程碑的关键节点，一汽奥迪正式升级卓悦·服务Plus战略，服务承诺从原有的四项增加到八项，涵盖60分钟快速保养、8小时钣喷快修、20公里免费取送车、7*24小时救援、长时间维修代步服务、保养项目与价格公示、维修旧件展示、服务记录线上查询。

除了600余家服务网点、128家高压电池维修中心、30家经销商技术中心站、全球如一的奥迪原厂品质维保服务，一汽奥迪还为新老用户制定了有针对性的权益，包括针对购车5年内用户推出的动力总成2年原厂延保套餐和针对7年以上老车主推出的超值保养权益，诚意不断加码。

对用户来说，良好的售后体验与高品质的售后服务体系密不可分，人才更是服务的根本。正如一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷所说，“再好的战略如果不能得到有效执行，无法被感知和体验，都毫无意义。”

此次盛典现场，一汽奥迪对年度奥迪专业双杯竞赛和奥迪之星的获胜者进行了颁奖，是对一汽奥迪销售和售后精英的鼓励与肯定，也是品牌服务理念的集中展现。

二十多年来，两项赛事为一汽奥迪销售和售后服务领域源源不断地输送着人才，提升了经销商优秀人才的覆盖率，也为一汽奥迪的整体服务水平奠定了基础。正是凭借卓越的服务体验，一汽奥迪已累计15次荣获“中国汽车金扳手奖”。

大公司视点

古人用“咬定青山不放松，任尔东西南北风”来形容竹子的坚韧，这也是当下一汽奥迪面对中国豪华车市场残酷竞争的姿态。服务是品牌持续生长的沃土，尤其是对于已经拥有900多万忠实用户的一汽奥迪来说，除了产品的不断精进，保持服务营销体系的竞争力更是不容有失的一环。

所以在2025这个史无前例的产品大年，服务品牌焕新成了一汽奥迪面对豪华车市场竞争的一招重拳。

在面对竞争愈发激烈的车市大战中，除了卷价格，更重要的还是服务和口碑。