新款小鹏G6中大型纯电SUV用车体验

新款小鹏G6中大型纯电SUV用车体验

各位兄弟大家好今天我来跟大家聊一聊新款小鹏G6纯电中大型SUV的用车感受。作为一款国产纯电中大型SUV个人觉得这款车还是比较实用的，下面我将针对这款车的驾驶体验、续航与充电、以及这款车的核心亮点给广大网友来简单分析一下。

 

首先是这款车的驾驶体验，这款车在动力上还是比较平顺的，电动驱动带来的线性加速感比较明显，双电机四驱版零百加速约4秒，大大的满足了广大用车客户对性能的需求，单电机后驱版日常驾驶足够轻快。这款车在底盘调校方面比较偏向运动风格，悬挂支撑性强，但部分用户反馈过减速带时悬挂偏硬，舒适性稍逊于家用取向车型。这款车在隔音方面采用无框车门设计，高速风噪控制较好，但胎噪在粗糙路面还是比较明显的。

小鹏G6在续航上比较真实与官方报道数据几乎无差距，CLTC工况续航达成率较高（约80%-90%），长续航版实际续航可达500-600公里，大大的缓解了广大用车客户的续航焦虑。

这款车在充电上采用800V高压平台支持小鹏S4超级充电桩，10%-80%充电仅需20分钟左右，兼容第三方快充桩时效率也很有有优势。

这款车在智能化方面技术也比较成熟，XNGP辅助驾驶高速NOA（自动变道、匝道通行）表现成熟，但是在城市部分路段仍需驾驶员接管，但是OTA升级潜力大。

小鹏Xmart OS语音识别率高，支持多指令执行，车机流畅度较好。这款车的全景影像与自动泊车对新手朋友来说比较方便，遇到狭窄车位泊车成功率相对于比较高。

这款车在空间设计上大大的满足了广大车友对车子空间大的需求，它的后排空间宽敞得益于他的轴距长，后排腿部空间和头部空间充裕，座椅靠背角度可调。

 

 

座椅填充柔软，但部分用户反馈包裹性一般，长途驾驶腰部支撑不足。在储物设计方面，前备箱+后备箱容积实用，后排座椅放倒后可拓展至更大空间。

全车的核心亮点比较突出，在各种智能化技术方面也比较成熟。

 

1. 800V高压SiC平台

行业领先的高压架构，降低能耗并提升充电速度，兼容超充桩时优势显著，解决电动车充电慢的痛点。

2. XNGP全场景智能辅助驾驶

搭载双激光雷达+Orin-X芯片，支持高速、城市道路和泊车场景的智能驾驶，未来通过OTA可扩展更多功能。

3. 轿跑SUV设计

溜背造型+隐藏式门把手+无框车门，风阻系数低至0.248Cd，兼顾运动感与科技感。

4. CTB电池车身一体化技术

提升车身刚性的同时降低底盘厚度，增加车内垂直空间，提升操控性和安全性。

5. 这款车相对于同级SUV的性价比

起售价约20-25万元（补贴后），对比同级别竞品（如特斯拉Model Y、比亚迪唐EV）配置更丰富，智能化体验更突出。

6.热泵空调+高效热管理系统

冬季续航衰减控制优于同级车型，低温环境下能耗表现更稳定。

这款车也有不足之处，品牌的认可度比较差，内饰质感偏简约，豪华感不足。这款车偏运动化，可能不适合追求极致舒适的用户。

总的来说小鹏G6的核心竞争力在于智能化、超快充和性价比，适合追求科技体验、对续航和补能效率敏感的年轻家庭或都市用户。如果预算在20-30万元区间，而且看重电动车的智能驾驶和前沿技术，G6是值得重点考虑的车型。建议试驾体验悬挂和座舱设计是否符合个人偏好。