2024 款宝马 X3 20d xDrive 评测——柴油入门

2024 款宝马 X3 20d xDrive 评测

BMW X3 进入了新一代。它增加了前卫的造型、新技术，并推出了一款柴油入门车型，在同级车型中独树一帜。我们来看看 20d xDrive。
我似乎错过了关于宝马 X3 的备忘录。当我按下钥匙扣以便在拥挤的宝马经销店停车场找到 X3 测试车时，我惊讶地发现这辆火红色 SUV 的前部亮了起来。它看起来像某种新能源 i 车型。但后来我想起来；X3 已经进入了新一代，该车型采用了更激进的前端外观。与该系列的其他车型一样，格栅已爆炸，双肾形灯通过“标志性辉光”轮廓照明点亮，真正突出了这一点。晚上你不会错过 X3。从侧面看，这款新 SUV 更加内敛，但仍具有动感，尾部处理也是如此。

这是第四代 X3，根据计划，它比旧款稍大（长度为 4755 毫米），装备更好，效率更高。X3 20d xDrive 是该系列的入门级车型，现在还有插电式混合动力车型。还有 M50 xDrive，我们可能在某个时候会期待一款功能齐全的 X3M。

润滑良好
虽然柴油机不再是乘用车系列的一部分，但油壶仍然是大型 BMW SUV 的选择。这是该品牌优秀四缸柴油机系列中的最新一款，2.0 升发动机可产生 145kW 的功率和 400Nm 的扭矩。正如 xDrive 标志所示，它通过常见的八速自动变速箱将动力传送至四个车轮。新款车型采用 48v 电气化，在柴油机中意味着集成在皮带传动中的 8kW/25Nm 起动发电机，有助于毫不犹豫地重新启动发动机，并在熄火时略微提升动力。这有助于减少起步时的迟滞，并迅速获得充足的扭矩储备。自动变速箱可以很好地管理这一点，使转速稳定在轻松的步调，而在需要额外动力时，可以快速降速。

就效率而言，这也还不错。虽然油耗为 6.5L/100km，但在城市和高速公路混合使用的情况下，油耗将达到 8 升左右。

自适应悬架是标准配置，因此乘坐舒适度与扭矩传递一样简单。再加上轻便的转向和可控的转弯半径，这就是无忧无虑的高级驾驶体验。

协助良好
宝马通常会提供大量的联网服务（但实际上与我们并无关联），但更有用的数字助理是那些帮助驾驶员的。在高速公路上，您会喜欢宝马的“辅助驾驶”巡航控制。它可以熟练地跟踪车道，也可以处理车道变换。安全蜂鸣声几乎不存在，如果您只是将一只手放在轮辋上随意驾驶，也不会不断提醒您双手放在方向盘上。它可以快速检测速度限制的变化并建议采用新的限制，只需轻按“设置”按钮即可轻松完成。然而奇怪的是，调整与前车的跟车距离并不容易。您可以通过深入研究 iDrive 屏幕来实现，但这几乎不方便用户使用，即使您将间隙设置为“关闭”，它仍然会留下太多空间，导致其他人挤到您前面。这可能是宝马防止司机紧跟车尾的一种方式，互联网会告诉你这是宝马车主众所周知的特点。由于自动停止启动功能，巡航在交通堵塞时也能很好地分流。您还可以恢复常规自适应巡航，以帮助您控制速度，我们发现这在高速公路上更受欢迎。X3 是一款不错的巡航车，足够安静，驾驶体验也很好。

控制良好
这可能不是运动车型，但 20d 确实知道如何以典型的宝马控制和沉着应对弯道。宝马继续使用“我的模式”按钮。其中大部分按钮更多是为了在车厢内营造氛围。但在驾驶过程中，您可以在个性化（正常）或运动（如果您追求最大续航里程，也许可以选择效率）之间切换。运动模式会提升热情并加强车身控制以实现最大转弯效果。如果这有点过分，但您想要更多动作，只需单击其 S 模式即可让自动模式更加活跃。

xDrive AWD 系统是一种可变设置，具有后轮偏置以增加灵活性。这款 X3 平衡性良好，橡胶贴片充足，在弯道中转向灵敏。它在弯道中保持着良好的中立性。平衡和受控的运动最大限度地减少了转向不足的趋势。即使您试图激怒它，宝马的稳定控制也是一流的，保持了 X3 如此粗暴的尊严。扭矩通过分动箱中的电子控制多片离合器从前轮分配到后轮，确保始终有足够的牵引力。它的车轮重量经过精心设计，不会太重，但感觉也足够。

即使是柴油机的表现也令人钦佩。它可以加速到 5000rpm，但实际上它比柴油机快了大约 500rpm。它还发出有趣的小摩擦声。除了令人愉悦的驾驶体验外，刹车也获得了可靠的及格分数。

这款 X3 平衡性极佳，配有大量橡胶垫，能灵活地在弯道中转向。