探店实拍大众途昂，最高优惠6万，标配7座，气场足，还看汉兰达？

最近和朋友聊到一个有意思的话题，汉兰达究竟是被哪台车打败的？如果你和我一样经常关注汽车圈内的事情，想必对汉兰达这辆车一定不陌生。在我看来，汉兰达之所以能在国内市场受欢迎，究其原因是它上市时间早，缺少竞争对手，以致于汉兰达还有“加价提车”的过往。对于大多数的家庭用户而言，车里有没有冰箱、彩电、大沙发都是次要的，空间够不够大，坐着够不够舒服才是实实在在的，这是大众途昂热销的原因之一。

 

我们常说大众汽车喜欢研究中国消费者的喜好，这句话一点也没错。当家里既有老人和小孩，全家人共同出行成了一大难题，而块头够大的大众途昂就能解决问题。现款在售的大众途昂车型售价区间为24.90万-40.50万元，而汉兰达售价区间为26.88万-34.88万元，很明显，途昂的起售价格比汉兰达便宜。此外，汉兰达的入门车型采用6座布局，想要7座得多加6000元，而大众途昂全系都是7座。

 

在外观设计方面，大众途昂的造型挺符合国人以大为美的审美风格，家族式的设计风格让它有着极高的辨识度，在现款车型上面，前后品牌LOGO都能点亮，点亮后辨识度更高。前大灯采用上下分层设计，配合中网和前杠横向布局的线条，车头厚重感较为明显。大灯配置水平不低，全系标配自动大灯和转向辅助灯功能，同时大灯还带有雨雾模式，恶劣天气开启，大灯会提高亮度给到驾驶员更好的照明，对行车安全有一定帮助。

 

来到车身侧面，大众途昂定位是一辆中大型的SUV，长宽高分别为5052x1989x1773mm，轴距为2980mm。车身侧面线条及轮廓都很清晰，车窗周围使用银色亮条装饰点缀，对视觉高级感的提升有一定帮助。尾部造型较为沉稳，尾灯是贯穿式结构，外观采用熏黑处置，不过底下的排气只是装饰件，但一定程度上提高了车尾的运动感。

 

 

坐进到车里，大众途昂的内饰给人的感觉比较中规中矩，仪表台表面没有纷繁的线条，整体属于耐看的类型。全系标配10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏幕，而汉兰达的中控屏幕有8英寸和12.3英寸两个版本，并且提供不同的车机功能。途昂不仅屏幕尺寸统一，屏幕清晰度足够高，提供的功能都是一样的，自带车联网和远程升级，同时支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，应对日常使用没有任何问题。整个内饰用料质感也挺不错，能正面接触的部位基本都是软质材料，方向盘全系都采用皮质材料包裹，部分车型还提供方向盘加热功能，而汉兰达低配车型的方向盘为塑料材质，谁用料更舍得看一眼便知道。

 

 

 

如果对于动力方面没有很高的要求，入门版车型的功能配置表现足以满足日常的使用需求。前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶辅助、自动泊车入位、电动尾门、全车无钥匙进入、无钥匙启动等功能都是标配。而汉兰达入门车型倒车雷达、定速巡航、倒车影像等功能均没有，想要只能加预算在中高配车型里选。

 

大众途昂的后排空间挺宽敞的，这也是较大的车身尺寸所带来的优势。座椅采用2+3+2设计布局，中间第二排座椅支持前后和靠背角度调节。当把第二排座椅调到腿部空间两拳位置，小编177cm的身高坐在第三排腿部空间还剩余半拳，头部空间一拳多余量，这样的空间表现在同价位车里是有优势的。悬架减震器带来的鼓包也没有浪费，设计成了扶手箱和开放式杯座。二三排座椅放倒以后能形成纯平的地台，不管是搬家载物还是躺在车里睡觉都是可以的。

 

 

 

动力方面，现款大众途昂提供2.0T高低功率和2.5T V6三种动力，其中2.0T高功率（380TSI）车型最为畅销，最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方标称0-100km/h加速时间8.4秒。实际开起来，这台2.0T高功率途昂的动力表现是足以满足日常驾驶的，起步时动力响应比较轻快，稍微深踩油门踏板，变速箱能在很快时间内完成降挡提升动力，转速超过2000转以后能明显感受到动力爆发。正因为变速箱有着很高的换挡效率，它能够把转速控制在1500转左右，让车辆 有着相对较低的油耗。对比油电混合的汉兰达，途昂有着更加充足的动力储备，高速上驾驶动力也没有表现出疲软。

 

 

底盘方面采用的是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架结构，底盘的整体感是比较强的，悬架能给到车身较好的支撑性，经过减速带或者起伏不平的道路，车身不会出现大幅度的抛跳动作。减震器是比较偏软的，让坐在车里的乘客不会感到颠簸。除了330TSI车型，380TSI和2.5T车型还标配有4MOTION智能四驱，能通过车辆行驶状态和路面环境调整前后轴的动力分配。驾驶模式提供运动、越野、雪地、个性化、经济、标准六种模式，可以根据行驶路况环境选择相应的驾驶模式。

 

 

 

最后总结：

对比汉兰达，途昂有着更大的车身尺寸，全系车型采用7座椅布局，完全能够满足二胎或者三胎家庭用户使用。另外，途昂有着更低的价格门槛，同时配置上也要比入门版的汉兰达更丰富。说白了，途昂既便宜，配置也足够高，空间足够宽敞，用料足够扎实。对比还不太舍得降价的汉兰达，舍得降价的大众途昂在性价比方面就显得很出色了，难怪市场销量一直稳定。以上就是体验大众途昂的全部内容，最后问屏幕前的朋友一个问题，如果让你来选，大众途昂和丰田汉兰达你选谁？欢迎在评论区给我们留言。