4月只卖4899台，宝马的危机终于来了

前段时间，4月份汽车市场的销量终于出来了。

宝马5系仍然没有“回暖”迹象。

4月份仅售4899台。

 

这个成绩好吗？很差。

在同月份，奥迪A6L、奔驰E级都拿到了上万台的成绩。

这样一对比，宝马5系的表现可就很惨了。

或许有人会说，宝马5系才刚上市不久，这是正常现象。

但话又说回来，宝马5系是1月份上市的吧？

 

到现在也有三、四个月了，但为何成绩就是这么差？

所以我们要承认，这一代宝马5系的吸引力明显是不够的。

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宝马5系的表现为何如此之差？

我想可以从三方面去解释。

首先，之前翻了一下网上的评论，很多人都说这一代宝马5系太丑了，也是导致销量表现不佳的主要原因。

但我认为，本质上是宝马5系的产品力不够优秀。

我测试过了很多代版本的宝马5系，在某种程度上，我也算是“宝马粉了”。

但从当下的整体产品力而言，宝马5系真的是换着花样去简配，而且已经算是“传统”了。

第8代的版本更是过分。

双边双出排气管不是标配

发动机的隔音棉做出了调整

底盘铝合金的材质换掉了（质感逊色老款F底盘）

真皮换成了仿皮

就这样子想要卖四五十万？

拜托，时代已经变了。

更重要的是，第8代宝马5系1月末上市，还没有开始发酵。

在315晚会上，宝马5系即将“燃起的火焰”却被打灭了。

感兴趣的朋友可以去搜一下315晚会上，宝马5系到底是因为什么问题上榜的。

 

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其二，宝马5系的外观也算是打破了新纪录了。

倒不是说设计不怎么样，而是因为协调感并不好。

同样，感兴趣的朋友就可以去看一下实车。

车头的设计倒还好，典型的双肾设计语言，并加入了新能源样式的风格，质感还是蛮不错的。

侧面的造型也中规中矩，虽然变化很大，但运动感提升上来了，而且新版本的尺寸进行了加长，车身长度达到了5175mm。

如果说这两个部分的设计还算可以接受，那么在尾部，这是很多用户所没有办法认可的。

宝马5系的尾部造型就好像被“削了”一样，给我们带来的观感很怪，而且饰条的修饰并没有起到提升作用，反倒是减了不少分。

 

与上一代版本对比，你就会发现这两个尾部的差异到底有多么大了。

 

我倒是觉得这一代版本的宝马5系倒不如换上贯穿尾灯，或许质感还会提升不少。

再者就是，这一代的宝马5系总是能够让我们联想到不少车型。

侧面像起亚K4

侧45度角像丰田卡罗拉

所以说真的，目前这一款宝马5系算是没戏了。

倒不如加速升级，换一套新的风格，就算是重启G38的设计，也可以。

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其三，宝马5系的价格经过了几轮调整，但没有什么作用，销量该差还是得差。

在我们这边，宝马5系目前的售价是在34万多左右，也就是525Li入门版本。

据消息称，这台车的实际售价会更低，如果走的是店里的方案，那么你还可以拿到更多的东西。

530Li在39万多起，降价幅度其实蛮高的。

只不过有用吗？没有什么用。

A6L当前的售价在33万多起

E级也是33万多起

 

高配的E300L在38万多。

 

那么很明显，降价过后的宝马5系，在价格方面仍然没有什么优势，那这不就是来搞笑的吗？

外观没竞争力

简配问题

价格没有优势

这样谁还买宝马5系？

或许在不久后，宝马5系的“一线标杆”头衔真的保不住了。

要知道，4月份的奥迪A7L、S90和宝马5系的销量差距已经不大了，甚至在逐步缩小。

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除了要面对“老对手”的压力，宝马5系还受到了新能源市场的冲击。

放在前几年，一台国产新能源想要影响宝马5系的地位，不太可能，毕竟差距摆在这里。

但现在就不同了。

在30~40万这个价位范围内，国产品牌的表现真的很强。

五花八门的配置

强大的性能

高阶智能反馈

出色的NVH反馈

潮流属性

除了这些之外，品牌价值的提升逐步影响到了传统豪华品牌的市场地位。

事实上，近一两年，越来越多的国产品牌崛起，并吸收了豪华品牌的部分份额。

除此之外，第8代宝马5系也给了“机会”。

换个角度来想，豪华品牌的地位不同以往了。

 

如今换代，那么你就需要拿出真本事，如果你还是继续糊弄消费者、继续区别对待，那么等待的将是惨淡的局面。

关于这一点，宝马5系就是典型的例子。

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愁啊，宝马官方肯定很发愁。

为什么发展得好好的，如今就不行了呢？

后面又该怎么办呢？

继续降价？容易加速灭亡。

降到30万左右，去跟沃尔沃S90抢市场，或许到能够凭借着“宝马5系”这块招牌，获取一点销量。

但结果呢？等待宝马5系的就是价值的稀释以及品牌影响力的下滑，从而影响到整个车企的发展。

 

所以从当前市场行情来看，宝马5系经不起折腾了。

我倒是觉得，宝马为什么不针对5系推出一款情怀版本呢？

或者可以推出重新优化过后的G38版本，并给出足够的诚意以及配置优势。

这样一来，倒是可以获取一点销量，也能够挽回名声。

再不然就是直接升级，推出全新的版本，并将燃油版本重新设计，并与i5系列进行区分，或许这样还能够挽回市场。

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有同行衬托，奥迪A6L、奔驰E级倒是好卖了许多。

我想在接下来的升级、调整中，这两台车会更注重这一部分的表现。

毕竟在某种程度上，换代就像是“期末考试”。

换差了，那可就糟糕了。