实拍比亚迪海狮07 EV，18.98万起售，双叉臂+后驱，实力如何？

比亚迪海狮07 EV，说心里话，当时见到实车就知道他和王朝系列宋L车型会形成竞争关系，毕竟两台车的造型多少有些相似。但是看到价格，海狮07 EV售价区间18.98万-23.98万元，同样是顶配车型，海狮07 EV比宋L便宜一万块。除此之外，两台车的入门车型搭载的动力电池能量是一样的，纯电续航里程都是550km。但是！海狮07 EV配备了动力更强的电机，有着更快的零百加速性能。不愧是比亚迪，狠起来连自家兄弟都不放过。

 

在外观设计方面，这辆海狮07 EV把海洋美学和宋L车型所使用的设计理念进行了融合，单看前大灯的造型就能把他和海豹车型联系到一起，辨识度是比较高的。大灯造型好似柳叶，微微上扬，让车头正面形成两边高隆，中间低矮的姿态，搭配下包围格栅装饰件，看上去具有较强的运动属性。大灯的配置水平是比较高的，在入门车型上，自适应远近光调节、自动大灯功能都是标配，而车里氛围灯是610长续航版以上车型才会有。

 

 

海狮07 EV车身长宽高尺寸为4830x1925x1620mm，轴距为2930mm。海狮07 EV的轴距和宋L车型是一样的，但宽度短了25mm，视觉上的差别并不大。后驱版车型配备的轮胎尺寸是235/50 R19、255/45 R19，四驱版车型前后轮胎尺寸均为245/45 R20。因为采用后驱，后轮发力，于是后轮用上了尺寸更宽的轮胎，有利于提高抓地力和驾驶操控。

 

 

相比前脸，尾部造型就显得比较简单一些了。车顶配备了镂空的尾翼，而在灯组上沿配备了黑色尾翼，看上去挺运动的。尾灯造型是贯穿样式，两边是类似水滴的造型，一看就是海洋网系列的车型。

 

 

来到车里，内饰部分同样用的是最新的设计风格，仪表台和中控台是传统T型造型。全系标配10.25英寸全液晶仪表，中控屏幕尺寸是15.6英寸，自带车联网、OTA远程升级、地图导航功能。当然啦，这块屏幕也是可以旋转的，通过屏幕也能实现对后备厢开关控制，一些常用功能也可以拖拽到主页固定，像空调系统也可通过语音助手调节。变速箱挡杆造型挺精致的，正前方还配备了50W手机无线充电（底部带出风口）和NFC功能。整个内饰用料用到了不少软质皮质材料，只不过内饰都是深色主题，希望后面能推出浅色内饰，看着会更加温馨一些。屏幕前的朋友喜欢哪一种内饰配色？

 

 

 

 

后排乘坐空间挺宽敞的，地板平整度较好，前排调整到标准驾驶坐姿，小编177cm的身高坐后排还能有两拳以上的腿部距离，头部空间一拳多。座椅填充物挺柔软的，靠背有着不错的包裹感，中间位置提供了扶手箱和独立头枕。车顶的全景天幕带遮阳帘，夏天关闭后车里不会觉得很晒。

 

 

 

后备厢空间是方方正正的造型，墙壁两侧均设计有照明灯，左侧设计了伸缩的网兜。地板高度是可以进行小范围的调节，放倒后排座椅，能让后排形成纯平的台面，空间挺灵活的。

 

动力方面，海狮07 EV后驱版车型有两个动力版本，550标准版车型配备的永磁/同步电机最大功率170kW（231Ps），最大扭矩380N·m。而610长续航版/智航版车型配备的电机最大功率为230kW（313Ps），最大扭矩380N·m。前者零百加速7.3秒，后者为6.7秒。550四驱智航版车型前后双电机最大功率390kW（530Ps），最大扭矩690N·m，零百加速时间4.2秒。续航方面提供550km、610km两个版本。对比宋L，海狮07 EV拥有着不错的动力性能，适合喜欢开快车的朋友选择。不过因为电池容量没有宋L的大，所以续航方面会相对短一些，两台车各有各的优势。

 

 

底盘方面，海狮07 EV配备的是前双叉臂/后多连杆式独立悬架结构。实际把车开起来，能感觉到海狮07 EV的底盘及悬架都是比较偏向家用舒适的调校类型，车重超过两吨，底盘重心是比较低的，而双叉臂悬架能给到车头更好的侧向支撑，让车辆在过弯时车身姿态保持平稳。另外这套悬架系统还支持软硬调节，跑不同的道路调节不同的模式，能提高乘坐的舒适性。

 

最后总结：

看似要和宋L竞争，竞争同一个细分市场，但海狮07 EV和宋L两台车却有着不同的优势。前者动力强，加速快，适合喜欢开快车的朋友选择。宋L动力够用，但有着更长的续航水平，所以适合看重续航里程的用户选择。对于这辆海狮07 EV，屏幕前的朋友还有哪些问题，欢迎在评论区给我们留言。