最近很多车企在抢着发布新车，尤其是新能源车层出不穷，但我觉得这个时候大家应该冷静下来，把目光转向被冷落的合资品牌，因为它们在新能源车疯狂冲击之下，正在出现又一波降价潮，比如主流合资中级轿车当中，就有不少值得大家重点关注的。

雪佛兰迈锐宝XL

这款车目前终端优惠达到了7万元（具体以当地4S店报价为准），但由于雪佛兰4S店几乎没有多少进店客户，所以它的价格可能没有多少实际意义。真正走量的就是2022款 535T 自动锐动版，指导价17.59万元，因为客户对中高配没兴趣，就看低配，这个版本全款落地价预估12.7万元。

不到13万元的到手价，放在以前是可以买到主流紧凑级轿车的高配版本，但现在家轿市场已经开始向七八万的价位冲击了，所以迈锐宝XL真的属于名存实亡的一款合资轿车。

这款车的外观设计好多年没有变化，多少有点脱离时代，包括它略显复古的内饰风格，很难吸引年轻人的关注；车身尺寸4933/1854/1476(1473)mm，轴距2829mm，但它的后排腿部和头部空间都不算宽敞。

它的中控台布局采用了很多圆润的设计元素，并且保留很多实体按键，不像现在的车那么突出科技感，不过也给了8英寸触控屏和真皮方向盘，还有主流的车联网、WiFi热点连接、carplay/carlife连接手机投屏等功能都支持；另外就是全系全景天窗、定速巡航、倒车影像、倒车雷达、自动空调和仿皮电动座椅。

 

 

所以说，迈锐宝XL虽然销量有点惨，但整车的配置水平其实是比较厚道的；再就是它提供1.5T/2.0T两台发动机，均匹配9AT变速箱，1.5T版本零百加速需要9.1秒，2.0T版本需要7秒，底盘是熟悉的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合。

 

这款车的优点是动力体验出色，市区平均油耗在8L/100km左右，行驶期间车身稳定性比较高，而且配置确实很丰富；缺点是隔音不佳、底盘低、中控屏尺寸有点小、低速有顿挫感。

 

日产天籁

目前部分地区4S店全款优惠到了5.8万元（具体以当地报价为准），也说明日产目前的生存压力确实比较大。以销量比较稳定的2022款 2.0L XL-TLS 悦享版为例，指导价18.88万元，全款落地价预估15.4万元。

天籁外观在历经多次改款之后，终于是比较好看了，而且也把尾灯组改成了全LED光源，前脸采用大面积V字形中网和多条幅镀铬饰条，还是在突出商务气息，但尾部露出的双排气则凸显运动定位，总体还是偏向于家用场景，尺寸为4906/1850/1447(1450)mm，轴距2825mm。

2.0L XE 纯享版是不值得关注的，作为入门级车型，它是唯一一款提供5英寸仪表盘和7英寸触控屏的，其他版本都升级为7英寸仪表盘和12.3英寸触控屏，并增加Nissan Connect超智联系统，可实现车联网、WiFi热点连接、智能语音识别控制、手机APP远程控制等功能。

 

从2.0L XL-TLS 悦享版开始，会升级真皮电动座椅、自动空调、分段式电动天窗、倒车影像、定速巡航、AR实景导航等，中高配会继续增加座椅加热/通风/按摩、64色氛围灯、前排手机无线充电、360度全景影像、L2级别辅助驾驶系统等。

 

 

它的座椅填充物比较厚实，前后排乘坐感觉都比较舒适，这也是天籁可以保持比较稳定的市占率的主要原因之一，后备箱容积是586L，储物能力还是比较强，但后排靠背不支持放倒，空间灵活性不高。

 

天籁提供2.0L/2.0T两台发动机，分别输出115kW功率和179kW功率，WLTC综合油耗低至6.41L/100km（2.0L版本），2.0T版本虽然动力强劲，但真正选择它的客户非常少，在大多数人眼中，天籁还是那个不紧不慢的日产大沙发，对动力似乎都没有过多要求。

 

这款车的优点是动力输出比较平顺，而且市区驾驶的油耗比较低，介于7.5L/100km左右，它的悬架调教很扎实，行驶稳定性出色，而且乘坐很舒适；缺点是对风噪、胎噪的隔绝效果不理想，车机偶尔出现卡顿的现象。

 

本田雅阁

为什么雅阁在4月份可以把销量冲到1万辆以上，其实就是终端优惠力度的持续加大。目前全款优惠可以到5.2万元，以2023款 260TURBO 智享版为例，指导价19.68万元，全款落地价预估16.9万元；现阶段的行情已经超过了2023年年底的优惠力度。

雅阁的外观设计比较饱满、动感，在优惠到位之前，很多消费者是不太接受这种风格的，但随着价格逐渐松动，颜值方面的疑虑被打消了。其实我认为在售款雅阁是要往商务方向去发展的，前后都追求四平八稳的风格，尺寸为4980/1862/1449mm，轴距2830mm。

雅阁内饰设计比较时尚，空调出风口被隐藏在中控台中间，标配10.2英寸全液晶仪表盘和12.3英寸触控屏，除了舒适版，其余版本还提供HUD抬头显示、电动座椅、多色氛围灯、倒车影像、L2级别辅助驾驶系统。

 

采用了Honda Connect 4.0车机系统，实际操作的流畅度有提升，支持车联网、carplay/carlife连接手机投屏、OTA升级，全系提供前后排type-c接口、ETC装置、自动空调、天窗；提供仿皮、真皮两种材质座椅，它的前后排空间都比较宽敞，后备箱容积575L，后排可整体放倒。

 

 

2023款雅阁除了1.5T+CVT版本，还提供2.0L插混版本，不过主销依然是燃油版；1.5T发动机输出141kW功率，WLTC综合油耗6.6L/100km；插混版本可实现WLTC纯电续航82km，亏电油耗4.88L/100km。

 

这款车的优点是动力输出比较平顺，总体油耗表现出色，座舱空间较大、乘坐舒适性出色；缺点是整车隔音体验不佳，新车内饰异味较大。

 

别克君威

别克现在的日子也不怎么好过，君威终端优惠4.5万元，就拿2024款 25T 超享版来说，指导价15.98万元，全款落地价预估13.5万元；从到手价来看，它似乎比迈锐宝XL要贵一点，但别克品牌定位就比雪佛兰高，选择君威属于注重品牌、设计两点。

2024款车型外观多少有点不伦不类的感觉，尤其是前格栅虽然足够宽大，但与前大灯的组合效果并不协调，整体还是突出运动气息，2024款25T 超享版车身尺寸为4904/1863/1461mm，2024款 28T 纵享版车身尺寸为4913/1863/1462mm，轴距都是2829mm。

2024款君威配置比较厚道，比如标配真皮方向盘、8英寸彩色仪表盘、8英寸嵌入式触控屏，方向盘带有多功能按键和换挡拨片，内置别克eConnect车机，支持车联网、WiFi热点连接、carplay/carlife连接手机投屏，纵享版增加了智能语音识别控制功能。

 

君威保留了很多实体按键，便于驾驶过程中操作，配备自动空调、前后排USB接口、前排手机无线充电、电动天窗、雨量感应式雨刷、外后视镜加热等功能；2024款25T 超享版提供仿皮座椅，2024款 28T 纵享版升级皮/翻毛材质混搭座椅，两个版本均提供前排座椅电动调节和加热功能，后备箱容积为441L。

 

 

君威提供1.5T/2.0T两台发动机，分别输出124kW功率和174kW功率，均匹配9AT变速箱，其中2.0T版本零百加速需要7.1秒钟，还配备245mm宽胎和18英寸轮毂，底盘是熟悉的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合。

 

这款车的优点是中后段动力输出强劲，转向灵活、悬架反馈扎实稳健，再就是内饰用料比较厚道，配置水平也比较高；缺点是起步阶段动力输出略有延迟，后排中间地台凸起有点高，车机实际操作略有延迟，而且屏幕尺寸偏小。

 

结束语

本文解读的4款合资中级轿车当中，迈锐宝XL的市场热度较低，但价格也要比其他3款车实惠，而天籁、雅阁目前的低配到手价，与君威高配到手价比较接近，也导致像君威这种车型失去了竞争力，所以当我们抛开品牌因素之后，是可以从很多合资品牌里找到品价比较高的中级轿车的。