2024年，比亚迪掀起了新能源车价格战，各大车企纷纷应对，不过对于消费者而言，现在很多新能源车还没达到大家的心理预期，毕竟有不少网友是希望唐DM-i这样的中型SUV能15.98万元起售。不过没想到的是网友这个期待竟然被零跑全新C11实现了。 零跑C11目前售价区间在14.88-20.98万元，真的是主打听劝，新能源中型SUV这个价格对于消费者而言，真的吸引力太强了。笔者也在价位差不多的零跑全新C11和比亚迪宋PLUS DM-i两款车中间进行了对比，发现零跑全新C11在这4个方面更优秀。

　　空间更大，更实用

　　众所周知，国人选择SUV都喜欢大，也正是这一心理成就了如今的理想汽车。而零跑全新C11 作为中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4780x1905x1675mm，轴距达到了2930mm，这个轴距即便是在中型SUV中，都是比较大的尺寸了，从数据上就超过了比亚迪宋PLUS DM-i了，当然在实际空间体验上，零跑全新C11空间确实比宋PLUS DM-i更大，也更实用。

（零跑全新C11）

（宋PLUS DM-i）

　　　从乘坐空间来看，无论是头部空间还是腿部横向空间而言，零跑全新C11都要超过了比亚迪宋PLUS DM-i，这其实主要是比亚迪宋PLUS DM-i采用的是以前燃油车的底子，所以在一定程度上，牺牲了部分空间，但是不得不承认的是，比亚迪宋PLUS DM-i在采用宽体设计以后，空间表现也确实十分优秀，只是碰到了同价位的零跑全新C11这款空间更大的中型SUV，被降维打击了。

（零跑全新C11后排座椅空间）

（宋PLUS DM-i后排座椅空间）

　　底盘更好，操控好

　　比亚迪宋PLUS DM-i的底盘悬架，遭到了不少人的吐槽，也有人说毕竟价格摆在那，底盘差一点能接受，但事实上真的如此吗？零跑全新C11对这个说法给出了另外的答案。

　　零跑全新C11采用纯电平台打造，整个底盘更平整，配重分配更合理，这个在驾驶中其实感受很明显。当然零跑全新C11底盘用料真的堪称行业良心，全系标配前双叉臂后五连杆独立悬架，并且纯电版本零跑全新C11还标配了FSD可变阻尼减振器，无论是在驾驶操控上，还是舒适度上，这套组合都超过了前麦弗逊后三连杆的比亚迪宋PLUS DM-i。特别是在盘山路以及过弯的时候，两款车的区别就会十分明显，反馈给驾驶员的信心也会完全不一样。

　　另外零跑全新C11底盘上的连杆、摆臂、羊角都是采用了铝合金制造，如果是懂车的朋友，就知道，这样的材质能够降低车辆簧下质量，提升车辆驾驶操控性，毕竟行业内有一句话叫做“簧下一公斤,簧上十公斤”，较轻的簧下质量，不但能够增加车辆操控性，最主要的是发动机或者电机的动力传递到轮上的损耗就更少，更节能。

（零跑全新C11）

　（宋PLUS DM-i）

　　同时簧下质量轻，行驶途中颠簸弹跳的时候运动惯性小，所以行驶途中产生的弹跳对车内影响更少，因此车内更舒服，这点大家去实际驾驶零跑全新C11和比亚迪宋PLUS DM-i就会发现区别还是挺大的。

　　智能座舱，更舒服

　　零跑全新C11与比亚迪宋PLUS DM-i都搭载了智能座舱，但是智能座舱之间也是有区别的，所以就出来一个新的衡量标准-算力。

　　（零跑全新C11）

　　零跑全新C11相比宋PLUS DM-i而言，最大的优势当然是智能座舱的大脑，也就是芯片，零跑全新C11标配了高通骁龙8295P芯片，NPU算力达到了30TOPS，搭配了12个超声波雷达，5个毫米波雷达，8到14个摄像头，在2024款增程式 300智驾版更是搭载了128线程激光雷达、英伟达Orin-X智驾芯片，实现了智能辅助驾驶，可以在高速公路上实现智能变道，点对点的智能辅助驾驶等，这种智能化配置，在长途驾驶中，能让驾驶员更舒服，有效缓解驾驶员疲惫程度。

　　而与之相比的是，比亚迪宋PLUS DM-i因为芯片和雷达摄像头等智能硬件上天生欠缺，并不具备智能辅助驾驶，只能实现有条件的全速自适应巡航。

　　（零跑全新C11）

　　当然更强算力的芯片，也让零跑全新C11在车机智能化、反应上也超过比亚迪宋PLUS DM-i一筹。众所周知，比亚迪宋PLUS DM-i的车机反应速度、语音响应速度在新能源车中都算不错了，但是局限于芯片以及配套，并不能识别方言，模糊识别上，也有着一些不足。

　　笔者在试驾零跑全新C11时，特意用湖南塑料普通话连续命令，车机能够迅速识别并且准确作出反应，并且据工作人员介绍，零跑全新C11车机还能够有效支持粤语、四川话等方言指令识别，这就很厉害了，相信这也是以后区分车机智能化等级重要的衡量标准了。

　　（零跑全新C11）

　　同时试驾零跑全新C11当天天气比较热，在开着车窗的时候，用不标准的普通话命令“我太热了”，车机都能准确的收音，并且快速做出判断，执行命令，打开空调降低温度，可以看出零跑全新C11车机不但能听懂，而且还聪明，并且能够在嘈杂环境中精确的读取命令，如果车内满载，乘客在大声交谈的情况下，这个功能还是挺实用的。

　　续航更长，更省钱

　　15万元左右买一辆新能源SUV，大家更在意的自然是省钱了，毕竟目前的油价一直高居不下，如果是驾驶燃油版中型SUV，那么在市区行驶，基本需要0.8到1元一公里的出行成本，所以现在越来越多人选择新能源车，就是为了减少出行成本。

　　而现在很多人买了混动车以后，基本是纯电行驶，所以很多人吐槽比亚迪宋PLUS DM-i纯电续航太短了，需要频繁充电，一是麻烦不方便，二是如果200公里长途的时候，比亚迪宋PLUS DM-i就必须要亏电行驶，而对于习惯了纯电行驶的驾驶员而言，亏电行驶，不但出行成本更高，更主要的是驾驶感受的完全不一样。

　　零跑全新C11在这方面又听劝了，增程版本车型纯电续航分别提升到200公里和300公里，市区通勤完全可以当成纯电动车来驾驶，并且零跑全新C11和比亚迪宋PLUS DM-i不一样，众所周知，比亚迪宋PLUS DM-i有一个保电25%的设置，电量低于这个数值的时候就会自动切换到HEV模式，所以实际纯电续航里程就更低。而零跑全新C11可以把仪表盘上显示的纯电续航里程直接跑到0km，这是因为零跑全新C11把强制保护电池的电量没有纳入到纯电续航显示里，这样续航更真实。

　　（零跑全新C11）

　　零跑全新C11采用大电池，长纯电续航，在日常使用中，能够减少充电频率，基本市内通勤，一周到半个月充电一次就可以了，这样省钱还省心，最主要的是，电池使用寿命也更长。

　　笔者曾经实际测试过，在湖南地区零跑全新C11百公里电耗大约在11.5Kwh到16Kwh之间，按照目前家用充电桩充电费用来算，不算谷价，按照一般的居民用电价格0.6元一度来计算，那么零跑全新C11在最耗电的工况下，纯电行驶，每公里出行成本9分钱，如果是按照家充桩谷电价格，再加上最低电耗工况来计算，那么出行成本能低到5分钱一公里，这样的出行成本和燃油车比起来，简直就相当于不要钱。

　　最后总结

　　如果说预算是13万元左右，想买一辆家用SUV，笔者会推荐宋PLUS DM-i，如果是预算15万元左右，想买一辆空间大、配置更高、智能、更舒适、更有性价比的家用新能源SUV，那么个人觉得全新零跑C11显然更值得入手。你们觉得呢？