2024年,比亚迪掀起了新能源车价格战,各大车企纷纷应对,不过对于消费者而言,现在很多新能源车还没达到大家的心理预期,毕竟有不少网友是希望唐DM-i这样的中型SUV能15.98万元起售。不过没想到的是网友这个期待竟然被零跑全新C11实现了。 零跑C11目前售价区间在14.88-20.98万元,真的是主打听劝,新能源中型SUV这个价格对于消费者而言,真的吸引力太强了。笔者也在价位差不多的零跑全新C11和比亚迪宋PLUS DM-i两款车中间进行了对比,发现零跑全新C11在这4个方面更优秀。
空间更大,更实用
众所周知,国人选择SUV都喜欢大,也正是这一心理成就了如今的理想汽车。而零跑全新C11 作为中型SUV,车身尺寸长宽高分别为4780x1905x1675mm,轴距达到了2930mm,这个轴距即便是在中型SUV中,都是比较大的尺寸了,从数据上就超过了比亚迪宋PLUS DM-i了,当然在实际空间体验上,零跑全新C11空间确实比宋PLUS DM-i更大,也更实用。
![轴距接近3米,纯电续航300公里,零跑全新C11售价14.88万元你买吗](http://www.jiqidou.com/uploads/image/2024/0527/12140152250.png)
(零跑全新C11)
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(宋PLUS DM-i)
从乘坐空间来看,无论是头部空间还是腿部横向空间而言,零跑全新C11都要超过了比亚迪宋PLUS DM-i,这其实主要是比亚迪宋PLUS DM-i采用的是以前燃油车的底子,所以在一定程度上,牺牲了部分空间,但是不得不承认的是,比亚迪宋PLUS DM-i在采用宽体设计以后,空间表现也确实十分优秀,只是碰到了同价位的零跑全新C11这款空间更大的中型SUV,被降维打击了。
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(零跑全新C11后排座椅空间)
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(宋PLUS DM-i后排座椅空间)
底盘更好,操控好
比亚迪宋PLUS DM-i的底盘悬架,遭到了不少人的吐槽,也有人说毕竟价格摆在那,底盘差一点能接受,但事实上真的如此吗?零跑全新C11对这个说法给出了另外的答案。
零跑全新C11采用纯电平台打造,整个底盘更平整,配重分配更合理,这个在驾驶中其实感受很明显。当然零跑全新C11底盘用料真的堪称行业良心,全系标配前双叉臂后五连杆独立悬架,并且纯电版本零跑全新C11还标配了FSD可变阻尼减振器,无论是在驾驶操控上,还是舒适度上,这套组合都超过了前麦弗逊后三连杆的比亚迪宋PLUS DM-i。特别是在盘山路以及过弯的时候,两款车的区别就会十分明显,反馈给驾驶员的信心也会完全不一样。
另外零跑全新C11底盘上的连杆、摆臂、羊角都是采用了铝合金制造,如果是懂车的朋友,就知道,这样的材质能够降低车辆簧下质量,提升车辆驾驶操控性,毕竟行业内有一句话叫做“簧下一公斤,簧上十公斤”,较轻的簧下质量,不但能够增加车辆操控性,最主要的是发动机或者电机的动力传递到轮上的损耗就更少,更节能。
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(零跑全新C11)
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(宋PLUS DM-i)
同时簧下质量轻,行驶途中颠簸弹跳的时候运动惯性小,所以行驶途中产生的弹跳对车内影响更少,因此车内更舒服,这点大家去实际驾驶零跑全新C11和比亚迪宋PLUS DM-i就会发现区别还是挺大的。
智能座舱,更舒服
零跑全新C11与比亚迪宋PLUS DM-i都搭载了智能座舱,但是智能座舱之间也是有区别的,所以就出来一个新的衡量标准-算力。
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(零跑全新C11)
零跑全新C11相比宋PLUS DM-i而言,最大的优势当然是智能座舱的大脑,也就是芯片,零跑全新C11标配了高通骁龙8295P芯片,NPU算力达到了30TOPS,搭配了12个超声波雷达,5个毫米波雷达,8到14个摄像头,在2024款增程式 300智驾版更是搭载了128线程激光雷达、英伟达Orin-X智驾芯片,实现了智能辅助驾驶,可以在高速公路上实现智能变道,点对点的智能辅助驾驶等,这种智能化配置,在长途驾驶中,能让驾驶员更舒服,有效缓解驾驶员疲惫程度。
而与之相比的是,比亚迪宋PLUS DM-i因为芯片和雷达摄像头等智能硬件上天生欠缺,并不具备智能辅助驾驶,只能实现有条件的全速自适应巡航。
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(零跑全新C11)
当然更强算力的芯片,也让零跑全新C11在车机智能化、反应上也超过比亚迪宋PLUS DM-i一筹。众所周知,比亚迪宋PLUS DM-i的车机反应速度、语音响应速度在新能源车中都算不错了,但是局限于芯片以及配套,并不能识别方言,模糊识别上,也有着一些不足。
笔者在试驾零跑全新C11时,特意用湖南塑料普通话连续命令,车机能够迅速识别并且准确作出反应,并且据工作人员介绍,零跑全新C11车机还能够有效支持粤语、四川话等方言指令识别,这就很厉害了,相信这也是以后区分车机智能化等级重要的衡量标准了。
![轴距接近3米,纯电续航300公里,零跑全新C11售价14.88万元你买吗](http://www.jiqidou.com/uploads/image/2024/0527/12140L2288.png)
(零跑全新C11)
同时试驾零跑全新C11当天天气比较热,在开着车窗的时候,用不标准的普通话命令“我太热了”,车机都能准确的收音,并且快速做出判断,执行命令,打开空调降低温度,可以看出零跑全新C11车机不但能听懂,而且还聪明,并且能够在嘈杂环境中精确的读取命令,如果车内满载,乘客在大声交谈的情况下,这个功能还是挺实用的。
续航更长,更省钱
15万元左右买一辆新能源SUV,大家更在意的自然是省钱了,毕竟目前的油价一直高居不下,如果是驾驶燃油版中型SUV,那么在市区行驶,基本需要0.8到1元一公里的出行成本,所以现在越来越多人选择新能源车,就是为了减少出行成本。
(零跑全新C11)
而现在很多人买了混动车以后,基本是纯电行驶,所以很多人吐槽比亚迪宋PLUS DM-i纯电续航太短了,需要频繁充电,一是麻烦不方便,二是如果200公里长途的时候,比亚迪宋PLUS DM-i就必须要亏电行驶,而对于习惯了纯电行驶的驾驶员而言,亏电行驶,不但出行成本更高,更主要的是驾驶感受的完全不一样。
(零跑全新C11)
零跑全新C11在这方面又听劝了,增程版本车型纯电续航分别提升到200公里和300公里,市区通勤完全可以当成纯电动车来驾驶,并且零跑全新C11和比亚迪宋PLUS DM-i不一样,众所周知,比亚迪宋PLUS DM-i有一个保电25%的设置,电量低于这个数值的时候就会自动切换到HEV模式,所以实际纯电续航里程就更低。而零跑全新C11可以把仪表盘上显示的纯电续航里程直接跑到0km,这是因为零跑全新C11把强制保护电池的电量没有纳入到纯电续航显示里,这样续航更真实。
![轴距接近3米,纯电续航300公里,零跑全新C11售价14.88万元你买吗](http://www.jiqidou.com/uploads/image/2024/0527/12140SE29.png)
(零跑全新C11)
零跑全新C11采用大电池,长纯电续航,在日常使用中,能够减少充电频率,基本市内通勤,一周到半个月充电一次就可以了,这样省钱还省心,最主要的是,电池使用寿命也更长。
笔者曾经实际测试过,在湖南地区零跑全新C11百公里电耗大约在11.5Kwh到16Kwh之间,按照目前家用充电桩充电费用来算,不算谷价,按照一般的居民用电价格0.6元一度来计算,那么零跑全新C11在最耗电的工况下,纯电行驶,每公里出行成本9分钱,如果是按照家充桩谷电价格,再加上最低电耗工况来计算,那么出行成本能低到5分钱一公里,这样的出行成本和燃油车比起来,简直就相当于不要钱。
(零跑全新C11)
最后总结
如果说预算是13万元左右,想买一辆家用SUV,笔者会推荐宋PLUS DM-i,如果是预算15万元左右,想买一辆空间大、配置更高、智能、更舒适、更有性价比的家用新能源SUV,那么个人觉得全新零跑C11显然更值得入手。你们觉得呢?