最近，天涯君定的零跑B10终于提车了。今天和大家聊下这款车的落地价及优缺点。

落地价格

我们定的是510激光雷达版，中配车型，新车的官方指导价11.98万元，颜色我们定的是星夜蓝，限时免费赠送，车漆方面没有额外费用。另外赠送了3680元的家充服务包和800元的头枕、副驾小桌板。车价没有优惠，加上5213元的保险、工本费130元，最后全部落地价格125143元。

为什么选中配呢？首先最低配是不推荐的，130kw的电机、9.3秒的加速，出门都不好意思说自己是纯电车。次低配比最低配贵了一万，但是6.8秒的加速、前排座椅加热、主驾通风、电动尾门等等都给到了，不过没有激光雷达。但是这款车激光雷达才是最大的亮点，就好比你去北京，难道不点一份北京烤鸭？

中配比次低配贵了一万，给了激光雷达、哨兵模式、高通双旗舰芯片等等，既能享受到高阶智能辅助驾驶，510km的续航通勤、短距离出行也够用，所以天涯君认为510激光雷达版性价比最高。

新车造型内饰大家都很熟悉了 ，不再赘述，经过几天的试驾体验，我也总结了以下几个优缺点。

优点：

激光雷达白菜价

11.98万元的价格，给到激光雷达、高通双旗舰，简直就是把豪华车的配置弄到地摊货的价格上。在办理提车手续时，天涯君趁着空隙把辅助驾驶功能的学习考试完成，解锁了高速领航辅助和导航辅助功能。回程高速上天涯君迫不及待的体验上了这套辅助驾驶，无论是高速上自动变道超车还是跟车距离，处理这些情况都很到位。值得一体的是在面对大货车压线时，还会主动的往回躲半米的距离，这操作堪比驾驶经验丰富的老司机。

底盘质感不错

B10 搭载零跑自研的LMC一体化控制技术，简单来说就是能够实时追踪车辆的动态信息，通过制动、转向、驱动等多方模块，实现更好的稳定性和安全性。

很多消费者在意的后悬架结构上由五连杆变成三连杆，其实不难理解，主要为了降低成本，但是俗话说底盘好不好，还得看调校。官方宣称与Stellantis集团的玛莎拉蒂团队联合调校。那么调校的功力如何呢？

在实际驾驶体验上来说，零跑的转向虚位比较小，面对减速带、细碎颠簸时底盘过滤干脆利落，减震主动化解冲击，车内基本上感受不到多余的震动。后悬架的三连杆实际表现并不拉胯。另外零跑B10作为全球化车型，也要考虑到欧洲市场的用户对悬架底盘的实用习惯。所以不必纠结后悬挂三连杆的结构问题。

车内小细节加分

有3个功能是天涯君比较喜欢的，首先是1.83㎡的全景天幕，延伸到了后排乘客的头顶，这样后排乘客也不压抑。还有支持全段可调的物理遮阳帘，能够更好的隔热，这个功能在夏天还是非常实用的，长途自驾中能隔掉不少热量。

其次是前排座椅头枕拆了可以完全放倒，这个可玩性就比较多了，可以在车内躺着电影、露营，都很方便。

此外还有后排空调出风口下面做了一个开口的储物盒，可以当做纸巾盒，这个细节拿捏很到位，考虑到了实用性，不用在从网上买一个车内纸巾盒。值得一体的是后排扶手杯架做了硬化处理，可以当做一个小茶桌。

槽点：

隐藏式门把手开启不方便

现在大量车型配备隐藏式门把手，优缺点很明显，优点车身侧面更美观、协调，行驶中能有效降低风阻，提升续航。但是在北方气温较低，很可能冻住门把手。

经过几天体验最不方便的是开车门，车辆解锁门把手不会弹出，要手动按进去在拉开车门。便利性方面差点意思。天涯君特地打开零跑app，发现有个1580元的电动门把手选装，遗憾的是目前仅支持C10/C16车型。既然零跑也考虑到了这个方面，那么可以在后续车型上改进，原厂便支持电动弹开岂不是更好，在保持车身美观的同时又能提高操作便利性。

副驾通风依旧没有给

零跑在给了方向盘加热、主副驾座椅加热、主驾座椅通风之后，没有给副驾的座椅通风。对于B10定位年轻化市场来说，前排的使用率肯定比后排高，在夏天座椅通风能够大大的提升副驾舒适性。

总结：

零跑B10的优点在于，车身尺寸在同级别中不算突出，但是得房率87.4%、后纯平地台，空间还是不错的。还把激光雷达和高通双旗舰拉到15万元内这个价位，虽然有些小的槽点但也无伤大雅，综合来看零跑的诚意还是很足。如果你15万以内预算想买辆纯电车，还是非常值得推荐一看的。

接下来，我们将对这款车进行智能辅助驾驶方面和续航方面等多项专业测评，对零跑B10感兴趣的小伙伴记得持续关注我们账号喔。