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作为雷克萨斯品牌在中大型豪华轿车市场的核心产品,雷克萨斯ES从诞生之初就和宝马5系,奔驰E级以及奥迪A6L站在同一高度上,也常常被车友拿来和BBA这三款车进行比较。同样是中大型豪华轿车,为何雷克萨斯跟BBA这三位“老大哥”却有着截然不同的命运呢?新款雷克萨斯ES上市,同为豪华轿车,为何与BBA“同级不同命”?
沉稳又不失变化
2025款雷克萨斯ES延续了品牌标志性的纺锤式格栅设计,但通过细节调整强化了现代感。前脸采用横纵交错的矩阵填充结构,搭配优化后的闪电式LED大灯组,照明效果更细腻,前包围的半圆形设计则提升了整体规整度。
车侧通过双腰线布局与宽体轮眉设计,进一步凸显修长车身与运动姿态;尾部则升级为贯穿式尾灯,搭配字母标识和银色排气装饰,视觉层次感更丰富。与同级的5系、奔驰E和A6L相比,ES的设计更偏向内敛与优雅,缺乏德系竞品的激进线条,但宽体元素的融入使其在稳重与动感间取得平衡。
科技与豪华再升级
新车内饰以“减法设计”为核心,大幅减少物理按键,转而采用14英寸悬浮式中控屏(部分车型支持触控操作)和全液晶仪表盘,科技感显著增强。材质方面,高配车型采用NAPPA真皮与翻毛皮拼接,缝线工艺精致,搭配64色氛围灯和马克莱文森音响系统,进一步强化豪华氛围。
然而,相比奥迪A6L的虚拟座舱或奔驰E级的双联屏设计,ES的交互界面仍偏传统,智能化功能(如Drive Connect智慧助理)虽支持订阅制服务,但本土化适配与响应速度尚存提升空间。
使用成本优于动力性能
新款ES依然采用的是2.0升自吸发动机,提供两套动力组合:2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱(ES 200),最大功率127kW,峰值扭矩206N·m,百公里加速超10秒;2.5L油电混动系统+E-CVT(ES 300h),综合功率160kW,WLTC油耗低至4.8L/100km。
自吸版本的动力表现显然会弱于涡轮增压版本的,在加速体验上先输一局。其次是ES的横置前驱架构在驾驶乐趣和操控性方面又输一局。但2.0升自吸发动机也并非一无是处,胜在燃油经济性上优于其他三款竞品车型。
价格下探与进口身份的权衡
2025款ES指导价为29.99万-48.89万元,终端优惠后,入门版本售价低至23万元左右。由于它是进口车型,而且有免费保养政策,加之品牌所传递出的低调内敛之风,仍然被一些客群看重。甚至有些网友直言:BBA只是过渡,雷克萨斯才是归宿!
对此你怎么看?如果是你,在雷克萨斯跟BBA之间,会如何取舍?欢迎留言分享!