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作为雷克萨斯品牌在中大型豪华轿车市场的核心产品，雷克萨斯ES从诞生之初就和宝马5系，奔驰E级以及奥迪A6L站在同一高度上，也常常被车友拿来和BBA这三款车进行比较。同样是中大型豪华轿车，为何雷克萨斯跟BBA这三位“老大哥”却有着截然不同的命运呢？新款雷克萨斯ES上市，同为豪华轿车，为何与BBA“同级不同命”？
沉稳又不失变化
2025款雷克萨斯ES延续了品牌标志性的纺锤式格栅设计，但通过细节调整强化了现代感。前脸采用横纵交错的矩阵填充结构，搭配优化后的闪电式LED大灯组，照明效果更细腻，前包围的半圆形设计则提升了整体规整度。
车侧通过双腰线布局与宽体轮眉设计，进一步凸显修长车身与运动姿态；尾部则升级为贯穿式尾灯，搭配字母标识和银色排气装饰，视觉层次感更丰富。与同级的5系、奔驰E和A6L相比，ES的设计更偏向内敛与优雅，缺乏德系竞品的激进线条，但宽体元素的融入使其在稳重与动感间取得平衡。
科技与豪华再升级
新车内饰以“减法设计”为核心，大幅减少物理按键，转而采用14英寸悬浮式中控屏（部分车型支持触控操作）和全液晶仪表盘，科技感显著增强。材质方面，高配车型采用NAPPA真皮与翻毛皮拼接，缝线工艺精致，搭配64色氛围灯和马克莱文森音响系统，进一步强化豪华氛围。
然而，相比奥迪A6L的虚拟座舱或奔驰E级的双联屏设计，ES的交互界面仍偏传统，智能化功能（如Drive Connect智慧助理）虽支持订阅制服务，但本土化适配与响应速度尚存提升空间。
使用成本优于动力性能
新款ES依然采用的是2.0升自吸发动机，提供两套动力组合：2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱（ES 200），最大功率127kW，峰值扭矩206N·m，百公里加速超10秒；2.5L油电混动系统+E-CVT（ES 300h），综合功率160kW，WLTC油耗低至4.8L/100km。
自吸版本的动力表现显然会弱于涡轮增压版本的，在加速体验上先输一局。其次是ES的横置前驱架构在驾驶乐趣和操控性方面又输一局。但2.0升自吸发动机也并非一无是处，胜在燃油经济性上优于其他三款竞品车型。
价格下探与进口身份的权衡
2025款ES指导价为29.99万-48.89万元，终端优惠后，入门版本售价低至23万元左右。由于它是进口车型，而且有免费保养政策，加之品牌所传递出的低调内敛之风，仍然被一些客群看重。甚至有些网友直言：BBA只是过渡，雷克萨斯才是归宿！
对此你怎么看？如果是你，在雷克萨斯跟BBA之间，会如何取舍？欢迎留言分享！