国产车高光下，内燃机研发能否停？海外市场竞争给出答案！

在国内汽车市场，2024年见证了一场历史性的变革。新能源车型的占比逼近50%，这一数据不仅彰显了国内新能源汽车产业的迅猛发展，也让全球汽车行业为之侧目。众多中国企业把握住了这一历史机遇，绕开了外资技术的重重封锁，积极投身新能源市场，推出了多款EV纯电动车和PHEV插电式混合动力车型。

这一年，国产车的市场占有率也达到了前所未有的高度，接近65%，对合资车市场形成了强烈的冲击。然而，尽管在国内市场取得了显著成绩，中国品牌在海外市场的认可度仍有待提升。一辆车的生命周期通常为10年左右，这是欧美日韩等国的用车习惯。因此，要想在海外市场中站稳脚跟，至少需要10年的时间来证明产品的稳定性和可靠性。

当前，尽管国产车在新能源领域表现出色，但在海外市场上，还没有任何一款国产车型能够自信地宣称其稳定性和丰田、本田等国际品牌相媲美。因此，在国产车备受赞誉的同时，中国企业及工程师团队仍需持续努力，不断提升产品的稳定性和技术储备。

值得注意的是，尽管新能源市场占比接近50%，但纯电动车的占比仅为25%，其余75%的市场份额依然被带有内燃机的车型占据。然而，令人遗憾的是，许多企业，尤其是新势力企业，并未在内燃机技术上进行充分的储备。要想成功出海，企业必须具备全面的技术储备，以应对来自合资品牌的全方位竞争。

近年来，由于纯电动车和混合动力车型对内燃机的依赖度降低，许多国产企业放松了对内燃机技术的研发。然而，这并不意味着内燃机已不再重要。在海外市场上，内燃机依然占据着主导地位，拥有优秀的内燃机技术将显著提升市场竞争力。目前，仅有长城、长安、奇瑞、吉利等少数企业仍在坚持内燃机的研发。

这些企业之所以坚持研发内燃机，是因为它们仍有大量的燃油车销量。面对丰田、大众、本田等强大的竞争对手，这些企业不能放下对内燃机的研发。例如，大众最近推出了第五代EA888内燃机，这款内燃机在扭矩、喷射技术、排放标准、可靠性和油耗表现等方面都取得了显著提升。

这意味着全球企业并未放弃内燃机技术的研发，这对国产企业来说是一个严峻的挑战。一方面，混合动力技术同样依赖内燃机，优秀的内燃机具有低油耗、高可靠性和低噪音等优点。另一方面，海外市场对内燃机的认可度依然很高。因此，没有强大内燃机技术储备的企业在出海时只能通过采购内燃机来提升竞争力，但这种方式存在匹配困难、质量不可控和成本高昂等问题。

海外市场对内燃机的依赖程度也较高，这进一步凸显了国产企业在内燃机技术上的短板。因此，尽管当前是新能源、电动化和国产车的高光时刻，但要想获得长期的稳定发展竞争力，国产企业不能忽视对内燃机技术的研发。毕竟，仍有大量消费者选择燃油车。