全新纯电CLA：能效王者，即便“遮面”也魅力难挡

在电动汽车领域，梅赛德斯-奔驰再次以创新理念引领潮流。自2022年VISION EQXX概念车提出“能效即硬通货”的核心理念以来，这一前瞻性的观点逐渐深入人心。如今，这一理念已不仅仅停留在理论层面，随着全新纯电CLA的问世，它正逐步成为现实。

现代社会的快节奏生活让人们愈发珍惜时间，而能效的提升则成为解决时间稀缺问题的关键。无论是工作还是生活，高效的沟通、执行和流程运转已成为不可或缺的需求。梅赛德斯-奔驰敏锐地捕捉到了这一时代脉搏，将能效提升至品牌战略的高度。

从概念到现实，VISION EQXX的诸多前沿技术被巧妙融入全新纯电CLA之中，使其成为了电动时代的“1升油汽车”。近日，全新纯电CLA原型车在意大利纳尔多赛道上，以惊人的3717公里成绩刷新了电动车24小时行驶的最长世界纪录，充分证明了电动车在长距离行驶中的高效性能。

那么，全新纯电CLA是如何实现这一壮举的呢？其背后的技术创新令人瞩目。首先，梅赛德斯-奔驰自研的全新电驱单元（EDU）将电机、变速箱和功率电子模块高度集成，不仅结构轻巧紧凑，还最大限度地扩展了座舱和行李箱空间。其次，后桥电驱单元采用最大功率200千瓦的永磁同步电机，并通过双V形排列的磁铁和拉伸线圈设计，大幅降低了电机工作时的噪声。

800伏电气架构和碳化硅（SiC）逆变器的应用进一步提升了电机的能量转化效率。后桥电驱单元还配备了两挡变速箱，既能提供卓越的起步加速能力和城区经济性，又能兼顾高速行驶时的动力与能效。而MMA平台的4MATIC四驱车型则在前桥也配备了高效的碳化硅逆变器电驱单元。

全新纯电CLA在电池技术方面同样表现出色。MMA平台提供两种类型的电池，其中85千瓦时的三元锂电池阳极采用氧化硅加石墨材料，重量能量密度提升20%，体积能量密度高达680瓦时/升。而58千瓦时的磷酸铁锂电池体积能量密度也达到了450瓦时/升。这些技术创新使得全新纯电CLA的电池到车轮能量转化效率高达93%，WLTP工况下纯电续航达到750公里，百公里能耗仅为约12千瓦时。

充电方面，全新纯电CLA也展现出了极高的效率。800伏电气架构最高支持320千瓦的直流快充，充电10分钟即可续航增加300公里。同时，它还配备了首个多源热泵系统，能够充分利用环境热能，大幅提升在寒冷地区的续航表现。在安全性方面，梅赛德斯-奔驰对电池的设计和保护均符合严格标准，确保在各种情况下都能保持电池的稳定性和安全性。

全新纯电CLA的问世，不仅展现了梅赛德斯-奔驰在电动汽车领域的创新实力，更为消费者带来了前所未有的驾驶体验。其卓越的能效表现、超长续航以及快速充电能力，无疑将成为电动汽车市场的新标杆。