再次进化！新款哈弗H5全方位测评，会是你的菜吗？

导语：用户要什么，哈弗就给什么！
越野？不重要！ 拉力测试？不重要！ 悬架行程？不重要！ 油耗？不重要

什么才重要？——你的需求被厂家看到，并精准的满足，这才最重要！

如果你手里只有十几万的预算，想买一台空间宽大的硬派越野车当做工具车来使用，除了二手的帕杰罗，新车的选择恐怕只有今天的主角——新款哈弗H5。

新款哈弗H5主打一个“听劝”：

老款哈弗H5他因为车身偏矮被人诟病其姿态不好看，此次改款，官方直接把车身升高1寸（原厂升高版）

之前要选装的后桥差速锁、ACC自适应巡航，现在顶配全标配。

但光听劝没用，能不能陪你踏实挣钱养家，还得看实测！

第一部分：越野能力——数据说话
“硬派越野车？先看硬指标！”

1. 悬架行程测试

前悬架行程：45.5cm（同级中上水平，保证车轮接地性）。

实测场景：炮弹坑、交叉轴、陡坡，车轮离地时仍能保持牵引力。

2. 拉力测试（脱困关键）

最强总拉力：2530kg（拖拽重物/救援足够）。

单前轴拉力：1515kg

单后轴拉力：1517kg

四驱分配：博格华纳分时四驱，前后轴50:50动力分配（实测验证）。

交叉轴拉力：1137kg（中等难度脱困无压力）。

结论：
“数据不惊艳，但足够可靠——能拉能拽，能陪你闯工地、跑烂路，但别指望它去攀岩。”

第二部分：工具车本质——能装能省
“越野是加分项，干活才是本职！”

1. 空间实测（拉货党重点）

后备箱容积：常规状态1.2m³，后排放平后2.4m³（可塞下2米长的建材）。

隐藏细节：

后备箱挂钩+锚点（固定货物防滑动）。

后排座椅翻折后纯平（午睡/临时装货神器）。

2. 油耗表现（省钱关键）

城市工况：10.5L/100km（2.0T汽油机，同级正常水平）。

高速巡航：8.3L/100km（风阻大，但转速控制不错）。

柴油版可选：油耗更低，但需考虑尿素成本和国内油品。

第三部分：改款升级——这次真听劝
“老车主吐槽的，这次全改了！”

老款痛点

新款改进

用户受益

车身高度不够

原厂升高1寸（约2.5cm）

通过性提升，颜值更硬派

差速锁需选装

顶配标配后桥电控差速锁

烂路脱困不纠结

配置寒酸

增加ACC、360影像、座椅加热

工具车也能舒适挣钱

“厂家终于明白：买这车的人，既要能吃苦，也要少受罪。”

谁该买？谁慎入？
推荐买：

个体户/工程党：需要大空间拉货，偶尔走烂路。

算有限但想要硬派造型：原厂升高+锁，性价比吊打城市SUV。

劝退：

纯家用用户：油耗、舒适性不如城市SUV。

极限越野玩家：分时四驱够用，但别指望挑战牧马人。

哈弗H5可能不是最好的越野车，但十几万价位里，它是最懂干活人需求的工具车