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EZ-6，还是熟悉的水晶魂动红，枪灰色的大轮毂，还是那个“人马一体”的马自达。但是它在中国市场推出了新能源版本，有纯电、有增程，而且它打破了马自达品牌以往的执拗；比如说，后置电机后驱轿车、掀背 GT 大轿跑。为什么叫“6”呢？因为它跟之前的老马 6、跟阿特兹，在尺寸上是有代际关系，它是中国市场的一个专属产品。它目前的指导售价是 13.98-17.98万，是一款新能源中型轿车。
马自达EZ-6的一大亮点在于，它依然保持了马自达之前唯美的车身比例。即使它的内长不比以前的阿特兹，但是马自达的设计师，很好地解决了放在底盘上的电池会造成车整个设计臃肿的问题；它用了黑色的底边，来让EZ-6更加有漂浮感；同时，它还使用了一个带马自达 LOGO 的装饰条，让这个车整个的视觉重心都下降了；而且，它的肩线非常硬，腰线又非常的软，这种软硬结合，会让人觉得跟中国造车新势力是不一样的；此外，它也是马自达除了之前的 626 和 929 之外，少有的无框车门的四门轿车。
马自达EZ-6比较精彩的一个设计元素是在车尾部。45度溜背的弧度非常帅，但是能够通过镀铬饰条，以及比较靠上的腰线，隐约可以看到中国品牌造车新势力的影子；而它侧面与车尾的过渡，并没有那样见棱见角的设计，而是用了一个非常漂亮的弧线；而且，马自达家族式的四炮筒大灯得到了保留，光效在启动的时候非常的帅；此外，它还配备了电动尾翼，尾翼能在时速超过90km/h的时候打开，能够提供一些下压力，在车速低于50km/h会自动收回。同时，这是马自达历史上头回出现的后置后驱车型，所以相对来说，后轮的抓地力以及下压力其实更加的重要。
另外，由于EZ-6是一溜背车，所以之前马自达比较难处理的、为了造型而保证行李箱开口大小的问题，放在这些就都不重要了，因为它的开口能达到1米多，具体来说是1025mm；重要的是你能够获得一个非常大、非常规整的后备箱空间，常规容积479L，扩展之后能达到1174L；而且这是一台新能源车，无论是纯电还是增程，但它的后备箱下沿并没有特别的高，这也让我们在放东西的时候就会非常轻松。
内饰方面，马自达EZ-6采用当下流行的极简主义设计语言，中控台是以平行的造型延伸视觉宽度，并搭配了贯穿式镀铬饰条与INS工艺木纹饰板，既保留了那种经典日式美学，又增添了浓厚的现代豪华感；门板、仪表台及座椅均大面积覆盖Alcantara麂皮与Nappa真皮材质，手感细腻的同时还会有出色的摩擦力，高配车型更提供翻毛皮与仿皮混搭座椅，兼顾了运动风格与乘坐的舒适性。
电子怀挡、平底运动方向盘及悬浮式14.6英寸LCD中控屏等等，进一步强化了整个座舱的科技氛围。EZ-6的车机系统搭载高通骁龙8155芯片，系统应该是由长安亲自操刀打造的，支持手势控制及面部识别，响应速度与指令执行的准确率都还不错；车机系统集成Hi MAZDA四音区语音交互，也就是说可以同时识别主、副驾及后排乘客给出的指令，支持连续对话、声纹识别及远程车控功能；配合50英寸的AR-HUD全息增强显示系统，导航、音乐等关键信息都能够被投射到前方的路面上；此外，车里还配有两个唱歌用的麦克风，这在之前得马自达车上大家根本都不可能想到；总之，除了没有大冰箱之外，EZ-6的配置已经足以媲美国产新能源车了。
出风口点缀了半哑光电镀装饰，细节处理很有高端品位；舒适配置方面，EZ-6采用了菱形绗缝工艺座椅，主副驾座椅支持10向电动调节、加热/通风/按摩功能；而且马自达EZ-6也可以选择一键躺倒的零重力座椅，通过电动腿托与仰角设计实现"头等舱级"放松体验；此外，手动遮阳帘是标配，它还可以选装电动遮阳帘，如此一来就不会像之前全景天窗那样晒到头顶了。
凭借2895mm的轴距与溜背式车身设计，EZ-6的空间表现相当能打：前排头部与膝部空间不在话下，后排膝部的空间能达到103mm，腿部空间非常充裕，头部空间也是够用的，可以轻松容纳1.8米高个子的乘客；后排地板是完全平整的，并配备独立的空调控制单元；但作为一款新能源车，它的地板依然比普通轿车要浅一些，所以坐姿上还可以继续优化；此外后排座椅还支持 ISOFIX 儿童座椅接口，杯架设计也很贴心。
动力方面是纯电+增程。纯电版能够拥有56.1和68.8 度的两种磷酸铁锂大电池，提供480公里和600公里对应的CLTC续航里程；增程版能够拥有130km和 200km 的纯电续航，综合续航超过1300公里；百公里电耗均在13度左右，不算太高；全系车型均支持3.3kW的外放电功能。
要是拼好开，拼灵活程度，马自达 EZ - 6 的分数可真不低，它的含金量主要就在悬架以及调校上面。由于马自达特有的底盘调校，它在过减速带和这种路面接缝的时候，悬挂是往上弹的；而且它H臂多连杆的后悬，大面积使用铝合金材质的结构，让它对路面的响应感特别的好；同时，纯电款由于前面没有发动机，也没有变速箱，后边是单电机，所以它是后轮驱动的特性，所以你会发现越踩油门反而是越听话；尤其是在过弯的时候，给你带来的感觉是极限比较高；跟其它装了大电池的插混或增程的中国品牌轿车相比，明显能够给你带来更多的乐趣；而且车辆对于整个人在重力状态之下身体姿态的把控非常的好，会让你觉得越开越快，而且越快越爽。