专业评测揭晓！广汽本田 P7 如何重塑纯电 SUV 驾趣？

买纯电SUV，你最怕什么？

续航崩盘？

操控拉胯？

 

还是安全性不足？

广汽本田新出的P7，直接对准这些槽点，一个个给你解决清楚。

有人说：“纯电车不就是个代步工具，谈什么驾趣？”那你真的得看看这台P7，什么叫重新定义纯电SUV的驾驶体验。

首先，咱直奔驾驶感受。

广汽本田P7一共两种驱动模式，单电机后驱和双电机四驱，尤其是双电机版本，前后电机加起来有350kW的总功率，扭矩最高745N·m。

这是个啥概念？

在零下23℃的极寒测试环境下，这台车0-100km/h加速最快4.58秒，比官方标的4.6秒还快。

更绝的是，这个加速表现还能做到连续稳定输出，不是那种“我就拼一把，管你后面啥表现”的套路。

除了速度，操控也很能打。

你有没有体验过那种过弯时车子像要甩出去的感觉？

P7就完全没有这种问题。

它用了50:50的完美配重比，加上低重心设计，还有4万牛·米/度的车身扭转刚性。

 

听着是不是很专业？

用大白话说就是，车身扎实得像块钢板，给你一种“开飞机”的稳重感。

不管是连续急弯还是掉头弯，车身侧倾被牢牢控制住。

再加上前副车架的双重隔振、3D陀螺仪控制减震系统，开着它，真的有一种“车随心动”的快感。

如果你以为P7只有性能，那就太小看它了。

续航和电池安全，广汽本田也卷出了新高度。

搭载的宁德时代90kWh定制电池，哪怕在零下30℃的极寒环境下，表现依然在线。

很多纯电车一到冬天续航就像泄了气的球，跑一半就没电了，但P7实测证明，稳定性完全OK。

至于电池的安全防护，广汽本田做得更细致。

12000吨一体化压铸铝壳体、超强阻燃隔热材料，甚至连电池盖板都下足了本钱。

用脚踹几下可能不解气，但绝对踹不坏。

再说安全配置，P7在同级别SUV中恐怕是天花板级别。

 

车内有13个安全气囊，能想到的地方几乎都包裹到位。

车身高强度钢占比68%，热成型钢占比25%。

简单来说，就是“会呼吸的移动堡垒”，让你和家人坐在里面心里踏实。

想象一下，开着家里几百万的代步车，谁不希望有这种全方位的保护？

还有一点必须提，这车的舒适性也是越级水准。

很多纯电车驾驶时间长了会让人感到疲惫，尤其是颠簸路段更是受罪。

但P7通过对悬架和减震系统的调教，真正做到了“不同、不晕、不累”。

从加速到刹车，从过弯到直线，整个车的动态表现都很流畅，不会有那种突兀的冲击感。

即使开长途，也能保持轻松状态。

实话实说，广汽本田P7的出现，确实刷新了大家对纯电SUV的认知。

它不是简单追求“快”和“炫”，而是把驾驶乐趣、安全性能和豪华体验融合在一起。

如果你原本对纯电车的驾驶感受没啥期待，那P7可能会让你“真香”。

等它上市后，这台车极有可能在市场上掀起一股新的风潮，打破纯电SUV的传统定义。