全球新能源车市新变局：吉利崛起，能否撼动特斯拉地位？

全球轻型车新能源市场在2024年再度书写了辉煌篇章，据EV-Volumes统计，全年销量攀升至1723.2万辆，实现了26%的同比增长。其中，12月份以193万辆的单月成绩刷新了历史记录。

步入2025年，新能源市场热度不减。1月数据显示，全球轻型车新能源销量达到125.8万辆，同比增长18%，尽管环比去年12月有所回落，但这一成绩已是历年同期最佳。新能源车型在全球轻型车市场中的占比也提升至19%，同比增加了3个百分点。

具体到车型排名，特斯拉Model Y虽然继续领跑，但1月仅售出6.7万辆，同比下跌6%，创下近两年最差单月表现。面对日益激烈的市场竞争，Model Y的全球销量在2024年首次出现下滑，今年1月的再次下滑引发了对其未来表现的担忧。Model Y焕新版能否扭转颓势，成为市场关注的焦点。

比亚迪宋紧随其后，连续第七个月获得亚军。而吉利银河星愿则以2.8万辆的单月新高，首次闯入前三甲，为市场带来新气象。这一表现打破了特斯拉和比亚迪长期占据领奖台的格局，显示了吉利在新能源领域的强劲势头。

Model 3同样面临挑战，1月销量为2.8万辆，同比下跌10%。去年，Model 3仅以微弱优势领先比亚迪海鸥，守住年度季军之位，今年的竞争将更加激烈。五菱宏光MINIEV、小米SU7等车型紧随其后，对Model 3构成威胁。

小米SU7凭借2.3万辆的销量首次进入十强，显示出强劲的市场潜力。随着产能问题的解决，其销量有望进一步攀升。比亚迪海鸥和秦Plus因新款上市前的库存清理，销量和排名出现回落，但长期来看，其市场表现仍值得期待。

吉利银河星舰7也首次进入十强，目标直指10-15万元家用插混SUV市场，近两个月销量稳定在2万辆，展现了其市场认可度。大众ID.4凭借在欧洲和美国市场的强劲表现，时隔4个月再次进入全球新能源单月TOP20，未来有望继续保持竞争力。

品牌方面，比亚迪以27.9万辆的销量遥遥领先，几乎是特斯拉的三倍。特斯拉受Model Y表现不佳影响，销量持续低迷，1月仅售出10.1万辆。吉利凭借旗下多款车型的共同努力，以9.3万辆的成绩再次获得全球新能源热门品牌榜季军，显示出其在新能源领域的全面布局和强劲实力。

小鹏和丰田也取得了显著进步。小鹏凭借Mona M03的上榜，品牌销量更上一层楼，排名由去年12月的第10上升至第7。丰田则凭借2.5万辆的销量，首次进入全球新能源品牌月度榜单前十，显示出其在新能源领域的转型成效。