乐道L60换电模式遇冷，销量下滑二手市场涌现准新车

在新能源汽车市场的激烈竞争中，蔚来旗下的乐道品牌承载着巨大的销量期望，然而近期的市场表现却令人失望。从去年12月的销量高峰10,528辆，到如今的4049辆，销量的急剧下滑如同一场高台跳水，让人难以置信。

回想起去年广州车展上，乐道总裁信誓旦旦地表示要在今年3月达到2万辆的交付量，如今面对如此惨淡的销量，内心的挫败感可想而知。乐道L60并非毫无亮点，其车电分离的方案降低了购车门槛，上市初期也曾吸引了不少消费者。然而，现实却异常残酷，销量持续走低，背后原因复杂。

2025年新能源车型市场的开局低迷，国内新能源汽车整体销量环比下降48%，即便是行业巨头也难以幸免。在20万元的SUV细分市场上，乐道L60面临着来自智界R7和理想L6等竞争对手的巨大压力。这些竞品凭借增程技术等优势取得了不俗的销量，而乐道L60仅凭换电这一优势难以脱颖而出。

除了外部竞争压力，乐道品牌自身也存在问题。为了促进销量，乐道曾鼓励员工购车，却意外引发了强制性购车的负面传闻。尽管管理层紧急辟谣，但此事已暴露出品牌的困境。随后，二手车市场上出现了大量低价准新车，乐道L60的标价与官方售价相差近3万元，这进一步加剧了品牌的信任危机。

乐道L60曾引以为傲的Baas换电方案也未得到消费者认可。对于蔚来高端用户而言，换电价格不是问题，但对于乐道L60的消费者来说，用车成本才是关键。换电方案虽降低了购车门槛，但后期养车成本高昂，每年租赁费用加上换电电费和服务费，每月成本高达1000元左右。这不仅未体现优势，反而增加了负担。

面对销量困境，蔚来寄希望于萤火虫和乐道等新品。然而，从乐道目前的发展趋势来看，要想扭转局面，必须进行大刀阔斧的改革。优化换电方案、降低购车成本，成为乐道亟待解决的问题。