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智界新S7在去年11月底正式上市，12月1日开始交付，2025款车型一共推出了3个版本共计四款车型，分别为Pro后驱长续航版、Max后驱长续航版和后驱超长续航版以及 Ultra 四驱长续航版，官方指导售价区间在22.98-31.98万元之间，现阶段下订可享受首销期购车权益，其中Pro版可享至高30000元购车权益；Max版和Ultra版，都可享至高35000元购车权益，这些权益里面分别包含了增配、升级以及现金权益，具体可以去门店咨询。
智界新S7的主要亮点有高颜值、大空间、舒适驾控以及好用的华为高阶智驾，尤其是高阶智驾部分，无论是城区的NCA表现还是智能泊车，都让人印象深刻，给人的感觉就是好用，并且用过之后会很爱用，这几点也是消费者愿意花钱购买它的主要原因，接下来以智界新S7 2025款 Ultra四驱长续航版（指导价31.98万元）为例，来详细聊聊它的综合表现。
外观部分
智界新S7的造型没怎么变化，还是轿跑车身设计，车头是家族化样式，封闭式格栅看上去简洁圆润，大灯组造型犀利，内部熏黑处理，光源横向分布，提供贯穿式LED日行灯，车头两侧设计通风孔，车头下方提供梯形进气口，中间配备毫米波雷达组件，车头低趴，有不错的运动感。
侧面溜背式车顶线条流畅，配备隐藏式门把手和20英寸轮毂和米其林e·Primacy舒适静音轮胎，前翼子板位置配有智驾小蓝灯，车辆的风阻系数很低，只有0.203Cd，后车窗和三角窗都升级隐私玻璃，车顶是一体化穹顶设计，超大全景天幕与后挡风玻璃是一整块，通透感更好，并采用双层镀银隔热玻璃，能隔绝紫外线，有着不错的隔热率。
尾部的设计较为简洁，贯穿式尾灯组尺寸较大，点亮之后比较醒目，尾箱顶端设计鸭尾造型，下包围采用亮黑色处理，增添运动感。新车有鎏金黑、陶瓷白、暖星云、碧波青、幻影紫、晴光蓝、大都会红7种外观车漆配色供选择，其中鎏金黑、陶瓷白、暖星云是标配，另外4种颜色要选装，费用是6000元。
内饰部分
环抱式游艇座舱，车内提供纯平前眺甲板仪表台，视野开阔，液晶仪表远离方向盘，不会被方向盘挡住，提供类似HUD的显示效果，观看重要的行驶信息不用低头了，橄榄型方向盘尺寸小巧，握感舒适，盘幅小，打方向方便，中控屏尺寸为15.6英寸，内置鸿蒙OS4车机+盘古AI大模型，整体给人的感觉非常智能，小艺的识别精度和能力很强，支持10种方言，针对复杂指令能准确理解并执行，它相当于一个车载私人助理，除了车辆的功能设置之外，还可以订票、提醒、流畅交流和互动。
车机画面清爽，触控操作流畅，支持3D车控、智慧分屏以及与手机、PAD等设备的无缝流转，支持车表互联、车家互联、协同办公等等。车内大面积的软包材质，搭配木纹饰板，车顶采用翻毛皮包覆，豪华感营造的很好。
尺寸
智界新S7的尺寸为4971*1963*1474，轴距2950毫米，二排纵向空间接近1米，宽度1537毫米，有着较大的膝部和腿部空间，前排是单独天窗，后排是天幕风挡一体式设计，垂直空间比较大，实车体验，身高175厘米乘员在前排乘坐，座椅调至最低，头部空间剩余1拳多，坐在第二排，腿部空间超过2拳，头部空间超过2指，大天幕通透感好，坐着不压抑，后排地板纯平，中间位置舒适性还不错。后备厢容积420升，家用问题不大，后排座椅能按比例放倒，最大能扩展到1450升。
全系采用丝云座椅，环保亲肤，坐垫的发泡材质厚度增加，柔软度提升，后排坐垫角度增加8%，提供更好的支撑性，座椅靠背角度有2档可调，支持加热和通风功能，前排座椅腿托、腰部支撑、加热、通风和按摩功能都配齐了，副驾提供女王座椅，支持一键零重力模式，也可以自由调节角度。
安全
笼式车身结构按照五星安全标准设计，C-NCAP碰撞测试获得五星安全评级，白车身部分高强钢+热成形钢+铝合金使用占比高达85.4%，潜艇级热成型钢占比达18.5%，标配6安全气囊、前排配备高性能双限力安全带、搭载全向防碰撞系统CAS 3.0，前向AEB生效范围4-150km/h，刹停速度120km/h，侧向主动避险生效范围40-130km/h，后向主动生效范围1-60km/h。电池组设计了13层硬核防护，搭载全高压热失控不蔓延技术，确保安全。
智驾
车顶配备瞭望塔式激光雷达，车身四周配有3个毫米波雷达、11个视觉感知摄像头及12个超声波雷达，搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，采用端到端架构，依托华为云实现快速迭代升级，全国都能开，越开越好开。
HUAWEI ADS 3.0能实现车位到车位的智驾体验，从停车场到开放道路等全场景贯通，窄道调头、环岛路等都没有问题，能识别行人、两轮车、机动车、交通标识、红绿灯信息等，提供类似人类司机的驾驶体验，能主动跟车、超车、并线、拐弯、刹停，也能识别路边窜出的两轮车或者行人等，进行及时的刹车让行，超车变道很干脆，应对一些窄路和复杂路况，会及时比方车辆和行人，也会借道超车，给人一种老司机在开车的感觉。
智能泊车可见即可泊，支持160+种泊车场景，像垂直、平行、斜列车位，断头路、极窄车位等各种复杂异形车位都能识别，支持遥控泊车，狭窄车位无法上下车时可以使用，支持泊车代驾VPD功能，车辆可以自主找车位并泊入，车位被占后可以智能寻找可泊车位，可自主完成倒车避让、会车避让、避让行人等，另外还有120米循迹倒车功能，遇到巷道无法调头时，可以原路倒车返回，使用场景也比较多。
动力
智界新S7全系采用800V架构打造，这台顶配车型搭载双电机四驱，前电机150千瓦、后电机215千瓦，综合功率365千瓦，零百加速3.3秒，最高时速200公里/小时，配100度三元锂电池，CLTC工况续航为785公里，支持快充，15分钟可以将电量从30%充到80%，支持6千瓦外放电。底盘悬架部分采用的是前解耦双叉臂后五连杆独立悬架，并且提供空气弹簧和连续可变阻尼减振器。
驾驶感受，双电机四驱的动力非常迅猛，有着明显的推背感，电门响应迅速，没有什么迟滞感，但是整体加速很线性，运动模式非常暴躁，有点动力过剩了，一个人在高速上开合适，舒适模式很好用。
底盘悬架有了空气弹簧和连续可变阻尼减振器的加持，整体的驾乘感受比普通版要更好，高速行驶，运动模式，空气弹簧降低些高度，开着会更爽，连续可变阻尼对车身的振动抑制的比普通版本更好，可以根据路面情况自行调节软硬，过坑洼路面的时候基本上感受不到什么颠簸，打开舒适制动，会缓解刹车点头现象，制动感受更舒缓，可以减少晕车感受。
总结：颜值、动力都没什么可挑剔的地方，车辆尺寸够大，空间宽敞，座椅配置很丰富，乘坐舒适性比较高，华为高阶智驾让人印象深刻，无论是高速还是城区的表现都很强，智能泊车功能很多，也很好用，不管是新手还是老司机都有用。对华为高阶智驾感兴趣的，建议去试试。