新一代哈弗H9即将来袭，内外焕然一新，配适时四驱，值得期待？

从去年开始，我们就看到的第二代哈弗H9的各类谍照与路透，直到哈弗官方在车展上完成了它与哈弗H6的双双换代首发，这款称得上是“千呼万唤始出来”的品牌旗舰，才算是真正给心仪者们吃下了定心丸。然而，距离官图发布其实已经过去了小半年，哈弗H9依旧没有公布具体的关键配置，也没有官宣生产计划，这台车究竟值不值得继续等待？

 

哈弗H9之所以会受到市场的追捧，很大程度上在于哈弗品牌的号召力，还是长城在低价位越野车开发上所所展示出来的能力。可第一代车型受限于设计与价格定位，还有这类大尺寸越野车的市场需求，总是雷声大雨点小。而现在的第二代，即便是没有更多具体配置详情，可它的样貌在这越野车市场中，真的称得上是高颜值。

 

车辆使用了圆角矩形镀铬包围的前脸主体功能区，从嵌入了圆形远近光灯的照明功能区，到嵌入了成对镀铬装饰条幅的进气格栅，它们既保持区间独立，又实现了跨区域的融合。同时，引擎舱还实现了中区的抬升，这跟我们在一些超豪华商务SUV当中所见到的类似，在带给车辆更多层次的同时，也保持了越野车应有的硬度。

 

在车身前后，我们看到了较为宽阔的保险杠，我们相信在这样的保险杠之内会覆盖粗壮的防撞梁，这是长城一直以来比较注重的地方。不过，车辆侧身又没有像前后那样采用多大的立体宽体结构，尽管在轮眉等区域出现了分层的小隆起，但它更多带来的视觉层次，而不是真正的宽体防刮蹭与通过性优化设计。以一台标准车型来说，哈弗H9拥有5070/1976/1930mm的长宽高，尽管2850mm的轴距并不大，可无论是作为5座，还是7座，这样的尺寸配上方框结构的车身，其实是可以带给我们信心的。

 

再从车尾来看，除了熏黑装饰的纵向布局尾灯外，哈弗H9既能获得全尺寸外挂备胎，也能够选择外挂储物箱，而在提供上下门槛与踏脚板的情况下，它的尾箱门也使用朝右开口的侧开式设计，大尺寸货物装卸会更方便。

 

进入到驾驶舱，我们能同时看到两块全液晶屏，方向盘则是三辐式设计，并布局有大量物理按键。同时，车辆采用了与坦克300相同的电子挡把，两端的座椅、驾驶辅助等控制均为物理按键，这对于越野驾驶中常常需要面对的盲操作是有益的。此外，哈弗H9在A柱、挡板等区域都增加了把手或可固定抓握的设计，这些也都是为应对多路况中的综合表现。

 

尽管官方尚未公布所有配置，但包括14.6英寸触控屏、数字仪表盘、前排无线充电板等硬件已经是可见的，而它搭载的车机系统能实现智能语音交互、离线语音唤醒、手机APP远程控制等互联功能，也会在驾驶中提供含透明底盘的全景影像、可多场景应用的融合泊车，还可在后期实现FOTA整车在线升级。此外，在越野驾驶中，哈弗H9也提供了坦克掉头等功能；在乘坐中，支持前排座椅的加热/通风/按摩、后排纯平放倒等功能，并可选5座或7座。

 

 

 

动力方面，哈弗H9提供汽油版本的同时，也重新迎回了柴油版本。其中，汽油版本搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，提供165kW(224Ps)的最大功率与385N·m的，传动上会与8AT变速箱相匹配；而柴油版本搭载了一台全新的2.4T涡轮增压发动机，可提供137kW(184Ps)的最大功率与高达480N·m的最大扭矩，传动上匹配一台9AT变速箱。同时，博格华纳提供的TOD适时四驱系统为定制版本，能更智能地根据车况、路况进行判断，并进行扭矩分配与中央电子差速锁止，配合前后桥差速锁、第二代全地形控制系统等“金刚钻”，越野性能必将在现款的基础上更进一步。

 

写在最后

从第一代哈弗H9亮相到现在，这台中大型越野车已经卖了快10年，可甭管是哪一次更新或改款，它总是名字响亮而销售有限，加上近几年总是一些小修小补，越野市场又无限扩张，都让哈弗H9逐渐边缘化。如今，首度换代的哈弗H9实现了大刀阔斧的重新开发设计，虽没有华丽的配置功能，但却提升了舒适性、设计感，强调了越野机械支持，倘若定价合理，相信在坦克平台上生产的它应该是不愁卖了。