单电机L6，更务实的理想，但有必要吗？

    如果理想L6推出两驱版本，相比四驱版的售价还便宜1.5-2万元，您会怎么选？
    网友们，这问题可不是老王杜撰的啊，而是出自理想L6官方车主调查问卷之中。不过如果理想真的推出了L6的单电机版，并且还能比24.98万便宜个两万元，那这事儿恐怕还真值得推测一二了。
    假设理想L6真推出了单电机版，会给理想带来怎样的好处？对这个问题，答案很简单，就是为了销量。就在几个月前，理想L6公布24.98万元起售时，业界一片叫好，至少MEGA犯下的错总算在L6上实现了救赎。不过，理想L6上市这段时间以来，5月12965辆的销量表现尽管不错，但似乎并没有达到李想的预期。毕竟理想L6当初定价24.98万元，所希望的就是抢走一部分属于特斯拉ModelY的市场份额，但从现阶段销量表现来看，理想L6销量距ModelY仍有很大的差距。
    那么在市场竞争面前，想要吸引消费者，一味高傲地以双电机自居，不食人间烟火最终只能被价格更有竞争力的对手抢走市场份额。蔚来的前车之鉴就是绷不住的典范，否则李斌也没有推出乐道的必要了。
    相比之下，理想能在车主问卷中听取群众的建议反而是一种主动走向市场的积极信号。至于L6到底会不会推出单电机版，潜在消费者的话语权挺重要，而品牌的市场表现同样也十分重要。
    说回理想L6是否有推出单电机版的必要，我们要搞清楚单电机到底会给L6带来什么以及失去什么。从最肤浅的表面来看的话，单电机版L6会为理想带来一个极富竞争力的售价，若单电机版L6真能做到22.98万起售的话，说它是新势力里的价格王炸也并不算夸张，这无疑会为L6车系销量形成巨大助力，毕竟这样一来，L6卖得已经比新途观还便宜，还要啥自行车呢？
    其实在老王看来，产品性能并不是直接影响消费者购买L6决策时的关键点。毕竟理想L6是一台SUV而非轿跑，在用得上、摸得着、看得见、坐得出的地方，理想L6已经是一款几乎找不出短板的产品。就拿公司理想L8车主同事的话来说，便宜十万的L6和L8在（内饰）质感上并没有实际性的差距，而这恰好是理想消费者最看重的地方。而至于加速能力，双电机版的5.4秒和单电机版的七八秒（假设）有区别吗？有，但不多。
    况且，当理想L6推出单电机版之后，或许还将解决掉理想L系列高速油耗高这一最大“痛点”。以之前我们实测理想L8为例，在增程模式下，时速120公里每小时速度巡航，L8的油耗约为10L每百公里左右。考虑体积自重，这样的油耗表现虽谈不上高，但也算是愧对了新能源这三个字。并且在驾驶理想L8跑高速时老王发现，理想的双电机车型在高速上往往存在动力过剩的情况，实际上，在高速巡航时车辆往往不需要太多的动力输出，而这时单电机版的动力就已经完全足够了。
    当然，关于理想L6单电机版，以上仅是老王个人的猜想。假设理想L6真推出单电机版，电机功率到底多大，单电机版电池容量是否缩水，配置是否会阉割，这都是需要考虑的问题。但从个人观点来说，理想L6推出单电机版还真挺有必要的，你们觉得呢？