在新一期工信部新车申报图中，我们发现了全新长安CS75 PLUS的身影。在新能源车高歌猛进的大环境下，进行全新换代的纯燃油SUV或许将越来越少。巧的是全新CS75 PLUS还并不孤单，因为它的老对手哈弗H6也迎来了迭代。

虽然现在紧凑级SUV市场销冠已经被元PLUS、宋Pro/PLUS轮流霸占，但是作为紧凑级SUV市场中的老前辈，CS75 PLUS和哈弗H6目前的月销依旧能够维持在1万辆左右。其中，CS75 PLUS的月销通常会比哈弗H6高2千台左右。

当然，关于哈弗H6销量出现明显下滑，魏建军在日前直播的时候表示，哈弗H6的销量下滑是因为现在有很多无序竞争、恶意竞争给行业带来混乱，但长城是有底线的，不会参与。

不管是哈弗H6还是CS75 PLUS，从曾经的月销量冠军，到现在的月销1万辆左右，除了外界原因，自身产品力（竞争力）下滑也是很重要的原因。

当然，正因为想破局，长安和长城才推出了全新CS75 PLUS和哈弗H6。那么这两位宿命级对手，在这一次的更新换代中，谁更有实力拿下自主品牌燃油SUV呢？今天我们就来对比一番。

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都更年轻，都有遗憾

相比于老款车型，全新哈弗H6和全新CS75 PLUS在设计上都有很大的突破，看得出两个车都想讨好年轻消费者，但在细节上各自有各自的想法和理解。

 

全新哈弗H6采用“星河美学”设计语言，前脸用上了更大尺寸的中网，里面是87个单独的镀铬饰条，并与两侧前大灯组融为一体，突出新车的时尚感。

而在车身侧面和车尾部分，全新哈弗H6基本上延续了老款车型的设计风格，侧面腰线从车头贯穿至车尾，搭配传统门把手和熏黑轮毂；车尾采用分体式尾灯，下面采用了隐藏式排气设计，整体看起来简约厚重，有力量感。

 

平心而论，这套前脸设计多少有点剑走偏锋，喜欢的人会觉得前脸很像盾牌或者是士兵铠甲，辨识度很高。但是不喜欢的人会认为，这种过于密集的中网格栅设计有些用力过猛，看久了会犯密恐症。

无独有偶，全新CS75 PLUS的前脸同样采用了这种无边界密辐式格栅设计，不过比较讨巧的是，它的饰条并没有H6那么多、那么密，所以看起来整个中网并不会特别突兀。但是全新CS75 PLUS的设计槽点在于：全新造型的LED头灯组过于前卫，整体前脸接受度不如老款车型。

 

另外，全新CS75 PLUS还采用了新能源车爱用的隐藏式门把手，这个的确让很多燃油粉有些破防。不光是设计，从实用性和可靠性上来说，也是全新哈弗H6沿用的传统门把手要更高一些。

 

总的来说，两款新车在外观上都有各自的遗憾，H6这边的前脸和CS75 PLUS这边的前大灯组和隐藏式门把手。所以喜欢沉稳端庄的朋友全新哈弗H6要更适合一些，而对于喜欢时尚前卫的年轻消费者来说，全新CS75 PLUS外观设计的接受度更高。

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车内都有大改动，H6更耐看

相比于外观的小变动，全新哈弗H6和CS75 PLUS在内饰设计上都进行了大刀阔斧的改变。

 

从全新CS75 PLUS谍照来看，新车内饰最大的改变就是采用了悬浮式液晶仪表盘和悬浮式纵置中控屏设计，整体样式看起来比老款双联屏更显科技感。

不过根据车友圈的反馈来看，大家对这个悬浮式屏设计并不感冒，大多数人认为它很鸡肋，有的甚至调侃：是不是深蓝的中控屏订太多了，没用完……

而全新哈弗H6同样是换了一套10.25英寸液晶仪表盘搭配14.6英寸悬浮式中控屏设计，不同之处在于新H6还用上了怀挡设计，基本上取消了物理按键，所以整个内饰看起来会更加的简洁大气。

 

同时，新一代哈弗H6的简约内饰配上浅白色内饰配色后，整个座舱给人的感觉会更高级，在同价位SUV车型中更讨年轻消费者喜欢。所以相比之下，在内饰整体对比上，新一代哈弗H6要更胜一筹。

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CS75 PLUS变身中型SUV，空间更胜一筹

空间表现是很多买SUV车型消费者关心的点，以往作为紧凑级SUV，哈弗H6和CS75 PLUS轴距都在2.7米左右，后排实际空间表现也相差不大。但是全新CS75 PLUS在车身长宽高分别做到了4770/1910/1695（1705）mm，轴距则达到了2800mm。

 

相比之下，新一代哈弗H6长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距2738mm。虽然相比老款H6车长增加了50mm，但是和新一代CS75 PLUS相比，全新哈弗H6在尺寸和轴距上都不占优。所以从理论上来说，全新CS75 PLUS的后排空间会更胜一筹。

 

04

动力参数都提升，H6选择更丰富

从目前申报信息来看，全新一代CS75 PLUS搭载了两个版本的1.5T发动机，最大功率分别为141千瓦和138千瓦。从发动机型号来看，141kW的1.5T发动机有可能是新的蓝鲸动力，在动力性能和燃油经济性上相比老款会有一定的提升。不过2.0T发动机暂时没有进入申报，所以喜欢高性能输出的消费者可能要多等一段时间了。

 

相比之下，新一代哈弗H6提供1.5T发动机和2.0T发动机两种动力系统，其中1.5T发动机型号为4B15L，最大功率135千瓦、最大扭矩275牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T发动机型号为4N20A，最大功率175千瓦、最大扭矩385牛·米，匹配横置9速湿式双离合变速箱。

 

只从参数上来看的话，新一代CS75 PLUS的1.5T发动机性能更强，但熟悉长安的朋友都知道蓝鲸动力多少会有点“虚鲸一场”。所以新1.5T发动机实际表现如何，还得等到我们拿到车实测之后才知道。

而从动力选择来说，新一代哈弗H6提供的动力总成更丰富，消费者可以根据自己的需求进行选择。

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驾仕总结

通过对比可以看出，全新哈弗H6在大体上选择了延续，比如尺寸、体型、动力等等，而在内饰设计、科技配置等消费者高频使用的地方进行了优化升级。全新CS75 PLUS的改变则相对更激进一点，设计上变得更像是一台新能源车，不管是前脸、隐藏式门把手，还是悬浮式中控屏等等，都体现出了这种理念的改变，而且全新CS75 PLUS空间还更大。所以光从静态对比来看，在面对年轻消费者群体的时候全新CS75 PLUS会更占优势一些。

目前，老款哈弗H6和CS75 PLUS已经在促销清库存了，第三代哈弗H6和CS75 PLUS都有2-3万左右的优惠，性价比进一步提升。

而新一代哈弗H6的定价大概率还是会和第三代哈弗H6差不多——低了长城会觉得没利润，高了消费者可能会转身去买星越L。其中，1.5T版本控制在10-13万左右，加上新车内饰、智能体验升级，月销大概率能够维持在1万辆左右。

而全新CS75 PLUS的定价大概率会比第三代车型更高一些，因为新车算是全新平台开发的车型，已经定位到中型SUV了，所以1.5T车型指导价估计得在13万以上了，加上一些上市权益优惠，终端成交估计也要12万左右。所以全新CS75 PLUS的主销车型除了与哈弗H6竞争外，打的还有星越L这样的产品。

也就是说，全新CS75 PLUS的月销大概率能够做到1-1.5万辆左右，再加上长安惯用的新老车型同堂销售的话，CS75 PLUS的月销预估能够做到1.5-2万辆左右。