首次海外试驾：长城汽车长城炮Cannon Alpha

    长城汽车计划扩大其本地Ute产品线，并考虑推出更多CannonAlpha车型
    长城汽车的旗舰车型CannonAlpha刚刚抵达澳大利亚，但该中国品牌已在考虑推出一款高性能插电式汽车来充实本地产品线。
    如果获得批准，AlphaPHEV将加入最初的柴油和轻度混合动力汽油版本，为该系列提供三种选择，并且由于它可能会击败福特的Ranger插电式混合动力车，为该品牌再创第一。
    我们有机会在长城汽车位于中国的令人印象深刻的试验场试驾两款尚未证实的Alpha车型，看看它们是否能与澳大利亚的Cannon系列相得益彰。
    V6
    在中国和其他特定市场，长城汽车推出了一款搭载该公司强大的双涡轮增压V6汽油发动机的Alpha车型，这可能成为唯一能够与福特基本上无可匹敌的Raptor相媲美的动力系统。
    与Raptor容量相同，均为3.0升，长城汽车的发动机可产生260kW的功率和500Nm的扭矩，尽管需要牵引的重量很重，但最强大的Alpha的性能仍然令人印象深刻，尽管不足以与Raptor的292kW/583Nm相媲美。
    起步时的滞后比预期要大一些，但一旦涡轮增压器支架开始运转并且变速器了解了正确的脚趾想要什么，Cannon就会以巨大的力量向前跳跃。
    直线速度只是一种产品，但我们认为该变体将成为一款坚忍的牵引伴侣，利用随时可用的扭矩和经过校准的传动装置来实现满载和空载工作之间的良好平衡。
    除了卓越的性能外，我们试用的V6版本还展示了更加有趣的配色方案和设计。
    虽然人们认为即将进入澳大利亚市场的车型将采用更加保守的色调，但长城汽车推出了一款Alpha车型，其采用明亮的金属姜金色漆，搭配对比鲜明的南瓜肉黄色和黑色内饰。
    在外观上，它还配备了许多装饰，以区别于其他较低级别的车型，例如塑料发动机罩凸起、类似的后挡板处理以及格栅中的额外冷却通风口。
    我们的测试版本还配备了一些可选的附加装置，以完善旗舰外观，例如带有精巧集成的绞盘的保险杠、通气管和兼作岩石架的厚实侧踏板。
    我们确信，专为澳大利亚量身定制的版本将会受到广泛的欢迎，尤其是考虑到对大功率汽车以及改装和强化越野车的需求。
    不幸的是，目前官方消息称，V6涡轮增压版不会进入澳大利亚。据该公司称，由于各制造商都希望通过缩小发动机尺寸来减少碳排放，因此大型涡轮增压汽油发动机既不美观也不合适。
    然而，有一个选择或许可以提供一个折衷方案。
    Hi4-T2.4T插电式混合动力
    长城汽车已成为首个推出混合动力汽车的品牌，其CannonAlphaUltra将于本月上市，但该公司已经在考虑为福特RangerPHEV推出一款竞争对手，计划推出2.4升汽油插电式版本。
    与新推出的混合动力车一样，PHEV版本的AlphaPHEV比福特Ranger更大但比F-150小，但在其大引擎盖下配备一个涡轮增压2.4升四缸汽油发动机以及一个小型电池来为两个电动机供电。
    当燃烧装置和电动装置协同工作时，2.4从静止起步时会有些滞后，但短暂的等待之后就会获得出色的加速。
    动力非常充沛，而且Alpha拥有令人惊讶的储备以及非常好的扭矩特性。
    与其他Alpha车型一样，转向轻便但反应灵敏，尽管行驶过程过于坚固并且在颠簸和不平整的地方容易发生碰撞，但对于市场上最大的双驾驶室之一来说，操控性相当不错。
    除了插电式混合动力效率之外，另一个优势是相关的噪音、振动和声振粗糙度(NVH)优势。PHEV的驾驶室对于皮卡来说异常安静，而且在双驾驶室中度过一段没有柴油发动机噪音的时光是很不寻常的。
    相反，AlphaPHEV在被迫努力工作时会发出令人满意的声音，而在更轻松的时候会发出平稳的安静声。
    与V6一样，我们认为适当的电动扭矩与易于控制的汽油动力相结合将为强大的牵引车提供基础。
    内饰也采用了与Alpha系列其他车型相同的优质材料、令人喜爱的设计以及良好的人体工程学设计。
    我们没有足够的时间来全面了解各种信息和娱乐功能，但如果以抵达澳大利亚的版本为准，那么你将获得物超所值的体验。
    无线设备充电和第二排乘客加热座椅等功能在市场上几乎是独一无二的，如果获得批准，无疑将提升该车型在澳大利亚的吸引力。
    不过，目前，如果在撰写本文时尚未确认，2.4仍然保留在当地展厅的愿望清单上。
    尽管如此，长城汽车在澳大利亚有着雄心勃勃的增长计划，未来几年计划推出繁忙的上市计划，除了已确认的未来车型外，坦克700、坦克400、哈弗H9和欧拉运动版都在考虑推出。