如果铃木没退市，最新的北斗星能卖得动吗？

中国汽车工业发展，离不开几个品牌，除了最早实现合资建厂的上海大众、一汽大众、神龙富康等等，其实还有一个日本品牌填补了小型车的市场，那就是铃木。通过合资建立的昌河铃木与长安铃木，带来了日本铃木奥拓等车型，其中一款还是车坛常青树，卖了有20年的北斗星，其实原型车是日本铃木Wagon-R。随着中国汽车工业不断发展，人们对小型车的需求越来越少，以至于铃木退出中国市场。但国产铃木的衰落，也跟长期不更新产品有关系，日本Wagon-R接连换代，但铃木都没有把新车引进到国内，如果北斗星持续更新换代，结局会不一样吗？

 

我们来看看日本最新版北斗星Wagon-R的情况，这是发展到第六代的车型，各方面都被优化得很完善，但定位依然是日本K-car，所以尺寸方面没有明显增长，长宽高分别为3395*1475*1695mm，轴距为2460mm。

 

这一代Wagon-R继续贯彻mini van的风格布局，方正的车身让空间最大化，但在此之上增添了很多高级感的设计，比如分体式前大灯，镀铬中网，游艇造型的B柱设计，流线型尾翼等等。

 

动力方面由于要遵守K-car的限制，所以搭载排量为660cc的自然吸气发动机，最大功率36kW，最大扭矩58牛米，匹配了5速手动和CVT变速箱，可选四轮驱动；还有混合动力版本车型，在660cc发动机基础上增加了能输出2.6马力和40牛米扭矩的电动机，提升低扭，不论是哪个版本，百公里油耗都能控制在4L以下。

顺带补充一下，国产版北斗星因为是出口版车型，不用遵守k-car限制，所以发动机更换了更大排量的1.4L，也是中国版本的福利。

 

内饰方面同样获得优化，采用一体化中控台布局，仪表、中控屏和换挡机构都集中布置在中控台中部，十分方便操作，而且能最大限度节省空间，前排中间留有过道，方便主副驾之间左右移动。虽然配置简陋，内饰全塑料，但却能满足日常使用便利和皮实耐用的要求。

 

直到今时今日，Wagon R依然没有忘记初心，以最简单的方式提供宽敞的空间和便利的操作，而且油耗极低，符合国民代步需求。最关键是，这样小车在日本的售价只要约合人民币仅6万元左右。

 

到底是铃木放弃中国市场还是中国市场再不需要铃木？像这样设计简单且实用的小车，如果铃木引进的话，在中国还有市场吗？