最近有一家跨国车企反悔了,那就是凯迪拉克!前两年凯迪拉克表示到2030年全部生产电动汽车,同时停产油车,可见那时候的凯迪拉克的决心非常大。但是凯迪拉克奥特能平台并没有发挥足够出色的实力,导致凯迪拉克旗下的电车销量寥寥无几,所以凯迪拉克又宣布2030年不会放弃燃油车,同时加强油车的升级。
紧接着去年年底,全新凯迪拉克CT5正式迎来中期改款,但很多用户并没有意识到新车已经正式来到我们身边,销量依然没有出色的变化,所以降价“势不可挡”。
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不到半年时间,凯迪拉克CT5就从28.97万元的起售价跌到了21万左右,降价幅度特别出色,优惠基本在7万元左右。
很多消费者之所以不清楚24款的凯迪拉克CT5迎来上市,主要是因为外观设计并没有太明显的变化。新车拥有两种外观,分别是风尚以及运动版本,新增了紫色以及金色配色,外观显得更加运动化。此外,造型独特的大灯设计,带有主动闭合式的中网配置,让整车的运动化风格凸显。
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侧面来看,凯迪拉克CT5依然采用的长车头,短车尾的设计,较低的重心显得运动化十足。此次,为了进一步增强舒适感,还匹配了米其林静音轮胎。侧面最大的变化就在于C柱部分采用了钻石折角的设计。
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车型尾部采用了双边共双出的镀铬排气管设计,再加上运动尾翼的加持,运动感依然很出色,但尾部的长度较短,所以后备箱无形之中受到了一些压制。车身数据,凯迪拉克CT5的长宽高分别为4930/1883/1453mm,轴距是2947mm。
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内饰设计发生了明显变化,甚至可以用焕然一新形容。车内采用了游艇样式的环抱式座舱,也拥有风琴样式的油门踏板,128色豪华车队氛围灯这些常见元素,而且还升级了贯穿样式的曲屏,屏幕尺寸达到了33英寸,还拥有高通骁龙8155芯片的加持,这也是此次凯迪拉克CT5升级最大的部分。
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全新凯迪拉克CT5还大幅增加了智能化配置,比如全系标配L2级别智能辅助驾驶系统,也拥有CUE车机系统。经过实际体验,车机流畅度很高,而且前瞻性的智能配置很好用。其实新款车型来源于第二代Alpha平台,所以拥有着更加智能的设计。
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动力系统我们依然熟悉,凯迪拉克CT5搭载了2.0T发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m,传动部分匹配了十挡手自一体变速箱,并且在中高配车型上搭载了四活塞的卡钳以及电磁悬架系统。在实际驾驶过程中,相较于上一代底盘过颠簸路面的冲击声音明显降低,整车也采用了ANC主动降噪的功能。整车的底盘质感有了更轻盈,更舒适的特点。
目前这款底盘质感出色的中高配置也就在23-25万左右,一辆高配帕萨特的预算。如果是你,你会怎么选?