经历了650公里的高速，才知道纯电车和汽油车的区别，都是真心话

电车和油车在使用上还是有很大的区别的，虽然都是车，但油车用起来明显感觉更方便一些，电车用起来就相对来说会有一些糟心的事。尤其是你掐着点跑高速的时候，开电车大多数时候都是计划赶不上变化，但是油油车就不一样，即便是半路车坏了，都能很快修好继续赶路。如果你还在纠结家用车买电车还是油车的话，看完我下面跟大家分享的内容，你可能就不会纠结了。

 

跟大家分享一个我朋友开电车跑高速长途的真实体验，他这个情况我之前其实是有跟大家分享过的，但我觉得它这个经历比较典型，对咱们买电车使用过程中会遇到哪些糟心事比较有参考价值，所以今天再来跟大家说说。他之前开电车回来老家这边过节，全程是需要650公里的，对于他本来就有500公里续航的车来说，肯定没什么压力，最多不就是中途在服务区充次电咯，反正还没到假期，服务区充电还是比较方便的。

自己的车子续航500公里，平时用车的话这个续航是要打折的。平时快充只能充到80%，又不敢开到完全没电，所以基本上都是有30%的续航是不能用的，但对于他这个车来说，平时在市区用车，充到80%的电开到剩余10%去充电，跑个350公里是完全没问题的。所以650公里的高速，满打满算也就是中途补一次电就够了。但上了高速以后，才发现情况不对，电车跑高速的续航掉得太快了，基本上按120的速度去跑的话，每跑2公里表上的续航就掉3公里左右，等于是说即便充电到100%，500公里续航满打满算也只能跑350公里左右。

 

650公里的高速，才跑了200多公里就要去充电了，跟自己当时出发前想的完全不一样，而且充到80%以后想继续充的话，就要花比较长的时间，但不继续充到100%的话，表显续航就只有400公里，这400公里还不是在高速上的实际续航，因为不可能跑到一点电都不剩，在高速上两个服务区之间相隔30几公里，除了要预留电渠道服务区外，还要预防半路堵车，所以在只剩30%的电的时候就不敢继续开了，要充电，等于是说80%的电有50%的电能用而已，理论上能跑250公里，但实际上就是跑170多公里就没电了，因为车速比较块的情况下，车子耗电量比较大，续航最少都要打6到7折。为了尽量减少进服务区充电的次数，只能充满了再走，浪费了不少时间。

 

最痛苦的是，眼看还剩30%的电，只要进服务区再充一次电就能回到家了，可是当时他遇上了车祸，堵车了，一堵就是好几个小时，而且还不是那种堵得完全走不动的情况。车子就是走走停停，大热天的走走停停周边全是一起堵车的那些汽车的尾气，又热又难受，不开空调真的顶不住。结果在车上开空调走走停停，续航一直在掉，到剩余20%的时候，都宁愿不开空调了，还还是提心吊胆的怕撑不到服务区。好在最后是安全撑到了服务区，可是堵车后，进服务区充电的人特别多，搞的排了2个小时队才到自己。这一来二去，开电车比开油车多花了几个小时才回到家。开有车哪怕是车坏了，都没耽误那么多时间。

我堂弟昨天回老家过周末的时候，就在服务区怠速吹空调休息，结果吹了有半个小时熄火去上厕所后，就再也启动不了车子了。他发视频给我一看，明显就是电瓶没电了，后来在服务区那问了好多车，才找到一个带有应急启动电源的车主，花了100红包接通电就安全回到家了，中途耽误了点时间，但也不至于像电车那么凄凉。

 

我觉得，如果你纠结是买电车还是买油车的话，那真的不用纠结，既然会纠结那就是对电车不放心，又怕油车用起来比较贵。这种情况下你就看你用车多不多，开得不多的话果断买油车，因为贵是贵了点，但电车如果你开的少的话，其实也省不了几个钱。但如果开得多，那更加不用纠结，果断选电车。但要注意的是如果你是跑高速开得多的话，那电车可能会比较不方便，比较浪费时间，一定要慎重考虑。有时候，想省油又不耽误时间的话，那可能混动的最适合你。

最后一点要跟大家说说，现在的电车技术并不是完全迭代成熟，说白了就是还有很大的发展空间，并且电车很多都是新势力造的车，他们的技术积累不够，你不要只看各种配置就入手了。有时候车身简单的部位做工都不如传统车企。比如车身生锈的问题啊，各种小毛病问题，传统车漆都解决不了，造成新势力更解决不了，买电车还是要慎重考虑品牌。