如果以“游戏”的视角来看待今天的中国乘用车市场，我想对于传统燃油车企业来说，2024年的开局大概率是“困难模式”。在新能源车连番的“价格轰炸”下，不少合资车企开始动摇，旗下车型纷纷开始降价促销。譬如今年4月份才上市的2024款大众途昂，定位中大型SUV，指导价24.9-40.5万元，本身价格就和汉兰达等中型SUV接近，并且不少地区还有优惠。例如在武汉，途昂380TSI出众款龙耀版现金优惠可以达到10万左右，但需要按照分期方式购买，落地价格差不多27.2万元，加上利息算下来一共花费28万元。【以上价格信息仅供参考，实际车型售价建议以当地经销商报价为准】
如果从价格角度去分析，现在大众途昂的价格确实来到了一个新的冰点。那么，问题来了，现在是否适合入手途昂这款车。和同价位的汉兰达相比，这款车的优势又集中在哪里呢？
首先从动力部分入手，大众途昂提供330TSI、380TSI、530 V6三种动力系统供用户选择。其中380TSI相对更受欢迎，一个是终端优惠和330TSI车型相近，另一个是动力更充沛，驾驶起来有轻快感。至于530 V6版本则更侧重性能，同时燃油经济性没那么乐观，购车成本也更高。具体来看380TSI车型搭载的EA888高功率动力系统，这台2.0T发动机是EA888系列的第三代，整机使用了先进的生产工艺，不仅提高了发动机功率，也降低了发动机油耗。
账面参数上，这台2.0T高功率发动机的最大功率为162kW，最大输出扭矩为350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗8.7L/100km，比汉兰达四驱燃油版的燃油经济性更高。这款发动机的特点是低速输出强，而且平衡轴位置合理，能够让动力驱动更平稳顺畅。在一些工况下，这套动力总成可以兼顾燃油经济性和动力性能的需求，在保证良好燃油经济性的同时，突出动力表现。
底盘部分，大众途昂的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架，从380TSI版本开始，以上车型均搭载适时四驱系统。驾驶模式提供越野、运动、雪地、舒适、个性化、经济等五种可以切换，前排玻璃没有隔音夹胶设计，但后排配备了隐私玻璃，在NVH静谧性方面表现一般，但依旧可以为乘客提供一个静谧舒适的环境。
大众途昂的车身尺寸为5052*1989*1773mm，轴距2980mm，全系均为2+3+2的7座布局，不管家里成员是六人以下，还是六人以上，都能获得一个舒适的乘坐空间。和同价位的丰田汉兰达相比，途昂得益于更大的车身尺寸以及轴距，纵然底盘布局加入了机械传动轴，但凭借合理的空间布局，第三排腿部空间要比汉兰达更好一些，实测以我1米75的身高来看，第二排保持距离前排座椅两拳的空间，坐在两台车的第三排位置，腿部空间各自留有一拳半和一拳的距离，途昂在空间舒适性方面更占优势。此外，途昂的第三排和第二排座椅支持全屏放倒，放倒以后可以获得一个接近2米双人床的车内空间，可以放大件物品，也能完美当成旅行房车来使用。
内饰部分，大众途昂使用了很多时尚的撞色元素来设计，采用黑色和浅灰色的皮质进行拼接组合，搭配精致的电子拨杆挡把设计，营造出几分豪华感。车内搭载了12英寸悬浮式中控大屏，全系标配CarPlay/Hicar/CarLife手机互联，实用性非常高，同时车机支持OTA升级，语音识别流畅性和精准度也较高，支持应用商店下载安装软件App，可玩性和功能性都要优于汉兰达。
至于外观部分，大众途昂的设计依旧富有辨识度，方正的轮廓虽然看起来像是一个魁梧的汉子，但事实上细节不乏精致感。车头采用贯穿式LED灯带设计，饰条与两侧LED大灯相连，当夜幕降临的时候，加以发光的大众LOGO，辨识度非常高。车身侧面的线条平直硬朗，前后悬比例协调，尾部中间还带有“TERAMONT”的车型英文标识，识别度很高。
结语
第三排空间舒适性是大众途昂的亮点之一，毕竟大多数消费者买车主要还是为了出行更舒服，同时EA888高功率发动机的表现也很好，将动力和油耗平衡的比较好。除此之外，该车的外观和内饰设计都处于一个不错的水准，特别是在价格优惠后，算是打破了长久以来人们对德系车的传统印象。这么看下来，你对这款车的印象如何？欢迎评论区留言讨论。