4月客车销量双降：宇通/中通/金旅居前三！两企业逆势增长！前十排名大变

4月，6米以上客车市场热度明显降低，不仅与“金三”的火热形成了鲜明反差，与去年同期也有较大差距，二季度开局不利。

中国客车统计信息网数据显示，4月，6米以上客车市场同环比均呈现两位数下降，从绝对销量上来看，本月总销量仍保持在8000量级，处于历史中位水平。

那么，4月，6米以上客车市场具体表现如何呢？请看商用汽车新闻传媒带来的产销数据分析报道。

4月：Top10“2增8降”

同环比“双降”

4月，6米以上客车市场共销售8537辆，环比下降22.71%，同比下降21.8%，没能保持住3月同环比双增长的良好态势。但是，拉长时间维度来看，6米以上客车市场本月表现尚可，之所以同环比呈现双降状态，是因为今年3月和去年4月销量均处于高位，都在万辆以上，基数较大。

具体来看，Top10企业环比“2增8降”，比亚迪和中通客车两家企业实现了正增长，表现出色。在行业环比下降22.71%的背景下，除两家正增长的企业外，另有5家企业跑赢了行业，分别是：安凯客车、扬州亚星、厦门金旅、东风特种车、苏州金龙。

再看同比，Top10企业“2增8降”，2家正增长的企业是东风特种车和安凯客车，其中，东风特种车以265%的增幅领涨Top10，安凯客车的增幅也达到75.5%。在行业整体同比下降21.8%的背景下，除两家正增长的企业外，还有3家企业跑赢了行业，分别是：中通客车、厦门金旅、厦门金龙。

与3月相比，本月Top10企业排名发生了较大变化。排名上升的企业有4家，中通客车上升1个位次，重回第二；厦门金旅上升1个位次，本月排名第三；安凯客车上升1个位次，排名第六；比亚迪上升1个位次，排名第八。排名第一的宇通客车、排名第五的苏州金龙、排名第十的东风特种车排名保持不变，其余几家企业排名出现不同程度下滑。

从市场占有率维度来看，4月，6米以上客车市场Top10企业市占率达到了92.96%，较上月收窄了0.79%，有所降低但是幅度不大。值得关注的是，本月市占率超过10%的企业回归3家，较上月增加1家。

1~4月：Top10“4降6增”

累计增幅大幅收窄近12%

从累计销量维度来看，由于4月表现不佳，1~4月，6米以上客车市场累计销量也受到一定影响，累销33700辆，同比增长2%，增幅较1~3月收窄了11.56个百分点。

再看各企业的表现，Top10中，同比“6增4降”，扬州亚星、苏州金龙、宇通客车、福田欧辉4家企业没能跟上行业正增长的节奏。在行业整体增长2%的背景下，6家正增长的企业中，有5家跑赢了行业，分别是：东风特种车、厦门金旅、安凯客车、中通客车、比亚迪。厦门金龙增幅较为微弱，仅有0.21%。

与1~3月相比，1~4月累计销量排名变化不大，仅有第十名发生了变化。凭借3月、4月连续两个月的出色表现，东风特种车跻身行业第十，将中车时代挤出了累销Top10榜单。当然，东风特种车的领先优势并不十分大，后续能否稳住行业排名仍需继续观察。

从市场份额维度来看，1~4月，6米以上客车市场Top10企业的市占率达到90.86%，较1~3月扩大了0.62个百分点，变化不大。值得关注的是，Top3企业市占率仍在扩大，达到了52.16%，较1~3月扩大了1.09个百分点，说明3家头部企业的市场影响力仍在扩大。

经历了3月的大幅度增长之后，6米以上客车市场在4月回归了常态，同时也将行业的积极预期向下拉了一把。但是，客车这一细分市场受到旅游市场蓬勃发展带动，增长潜力一直在，另外，《提振消费专项行动方案》、《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》等一系列利好政策仍在陆续落地，不少地区都针对公交车淘汰更新出台了具体的支持政策，相信，随着这些政策的陆续实施，6米以上客车市场仍有需求会持续释放。

对此，商用汽车新闻传媒也将持续关注，并为大家带来最新的产销数据分析报道。