吉利汽车建议极氪私有化退市 完全合并“回归一个吉利”

5月7日，吉利汽车公告，公司于2025年5月7日向提交非约束性报价函，建议私有化极氪，收购所有已发行及发行在外的极氪股份及美国存托股票。受此消息影响，极氪美股盘前大涨，截至发稿，涨超10%。

私有化退市是指一家在证券交易所公开上市的公司，通过特定方式将股份从公众投资者手中回购，使得其不再符合公开上市的条件，从而主动退出资本市场，变为一家非上市的私人公司。公开信息显示，从公司决定私有化退市到完成整个流程，通常需要约3个月以上的时间，具体取决于公司规模、股东结构及交易复杂程度。

吉利汽车公告显示，倘若私有化建议落实并完成，极氪将成为吉利汽车的全资附属公司，实现私有化并于纽交所退市。于公布日期，吉利汽车持有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%。如交易完成，极氪将与吉利汽车实现完全合并。

吉利汽车发布此公告的时间，距离极氪上市一周年纪念日仅差3天。公开信息显示，美东时间2024年5月10日，极氪智能科技在美国纽交所敲钟上市。上市首日，极氪（ZK）股价收涨34.57%，报28.26美元/股。

截止美东时间2025年5月6日收盘，极氪报收22.59美元/股。公告显示，吉利汽车建议购买价为每股极氪股份2.57美元或每股美国存托股票25.66美元，该价格较最后交易日美国存托股票于纽交所的收市交易价溢价约13.6%。较截至最后交易日止最后30个交易日期间美国存托股票于纽交所的成交量加权平均价格溢价20.0%。

吉利汽车100%收购极氪，与吉利控股集团的“聚焦”战略息息相关，此举被广泛视为“回归一个吉利”战略再度加码的重要信号。

吉利控股集团表示，此举是进一步落实《台州宣言》，聚焦汽车主业，提升资源利用效率，深化品牌协同的重要步骤，将强化吉利汽车在智能新能源汽车领域的全球竞争力。

2024年9月，在浙江汽车职业技术学院，吉利控股集团董事长李书福重温吉利的发展历程，发布《台州宣言》，宣布了“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措。

李书福表示：“面对激烈的市场竞争和日益复杂的经济环境，我们将审时度势、根据《台州宣言》精神，持续推动汽车业务整合，回归一个吉利，整合技术优势，提高创新能力、盈利能力，持续创造长期价值，打造全球领先的智能电动汽车集团。同时我们仍将保持与美国和国际资本市场的密切沟通与合作。”

其中，“战略聚焦”“战略整合”迅速落地，肩负吉利旗下高端化、电动化、智能化重任的两个品牌——极氪和领克进行了合并。

2024年11月，吉利控股宣布对极氪、股权结构进行优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。股权变更后，领克并入极氪，极氪控股领克51%。

今年5月，极氪、领克的整合进一步加深。网传信息显示，极氪科技集团发布管理层分工调整方案，极氪科技集团副总裁、领克销售公司总经理林杰，将分管极氪品牌国内营销服整体工作，直接管理品牌营销中心、用户增长中心及用户交付中心。极氪科技集团副总裁林金文将直接管理用户服务中心、用户网络中心、用户数字化，协助林杰管理极氪品牌国内营销服，向林杰汇报。

以上信息，极氪品牌公关人士对搜狐汽车表示，信息属实。

整合有助于企业整体经营能力的增长。2024年，在吉利汽车三季度财报电话沟通会上，吉利控股集团总裁、极氪智能科技 CEO安聪慧曾表示，极氪、领克整合后通过协同，预计研发投入、支持和服务部门费用，均可以降低10%-20%。

不过，目前吉利汽车尚未对吉利、极氪股权整合带来的影响做出详细说明。

在刚刚过去的2024年，极氪取得了不错的成绩。年报显示，2024年极氪总营收达759.1亿元，同比增长47%，其中汽车销售收入为553.2亿元，同比增长63%；全年净亏损为57.9亿元，同比减亏30%，扣除股权激励后亏损为47.1亿元，同比减亏42%。全年销量达22.21万辆，较上年增长87%，销量目标完成率为96.5%。

2025年在市场竞争加剧的背景下，极氪也面临一定压力。2025年，极氪科技集团设定了74万辆的销量目标。截至4月底，极氪科技集团累计销量16.53万辆，其中极氪品牌销量5.5万辆。整体冲刺略有挑战。

资料显示，2025年，极氪科技集团将发布5款全新产品，其中4款为混动车型。极氪品牌将推3款新车，包括猎装车极氪007 GT和两款超级电混产品。目前，极氪007 GT已经上市，极氪9X已迎来全球首秀。