2025款本田Pioneer 1000-5：Trail 特别版

2025 款本田 Pioneer 1000-5 首次试驾：Trail 特别版性能强大但价格昂贵

本田先锋等多功能并排车具有出色的越野能力、足够的动力来拖曳小型拖车，并且设备数量相当合理。当然，售价超过 2 万美元，像先锋 1000-5 这样的车并不便宜，而且它不提供加热座椅等舒适设施，但它可以处理一些非常特殊的任务。

最近，我有机会驾驶几辆不同的 Pioneer 环绕加州沙漠，当时我周围正举行着“锤子之王”比赛。当时有各种各样的越野赛、疯狂的爬山赛和放荡的场面，但我开着 Pioneer 在小路上欣赏风景，体验着这款多功能并排车所能提供的一切。我试驾的并排车主力车型 1000-5 是目前本田并排车中最大、最强大的车型之一，集实用性和趣味性于一身。

先锋定价

Pioneer 有很多不同的版本，在发动机、座位和价格方面有所不同。首先，有几种不同的发动机尺寸可供选择：520、700和 1000。520 是所有车型中最小的一款，只有双座配置，采用 518cc 单缸发动机；Pioneer 520 的基本价格为 11,384 美元（包括 885 美元的目的地费用）。Pioneer 700 采用 675cc 单缸发动机，双座车型的价格高达 13,684 美元（包括 1,185 美元的目的地费用）。Pioneer 700 四座车型的起价为 15,184 美元。

Pioneer 系列的顶级车型是 1000，它使用 999cc 并列双缸发动机。与 700 一样，Pioneer 1000 有多种座位配置；不过，1000 足够大，可容纳多达六名乘客。标准的三座 Pioneer 1000 起价为 18,894 美元（包括 1,295 美元的目的地费用）。想增加第二排座位并将载客量增加到五名？Pioneer 1000-5 的起价为 20,294 美元。六座车型，称为 1000-6 Deluxe Crew，起价为 23,594 美元（包括 1,395 美元的目的地费用）。

驾驶 1000-5 Trail 特别版

我在沙漠中驾驶的 Pioneer 1000-5 有三种配置：EPS、豪华版和 Trail 特别版。2025 年新推出的 Trail 特别版售价 27,894 美元（包括 1,295 美元的目的地费用），比标准型号贵得多，但它也有很多值得一看的额外设备，所以这是我花费时间最多的一款。

与 Pioneer 1000 的其他版本一样，TSE 具有 2,500 磅的牵引能力和 1,000 磅的载货量（加州车辆为 600 磅）。这当然足以成为任何农场的有用工具，或者在大型牧场上牵引小型设备。

双离合变速器 (DCT) 是标准配置，此外还有四轮驱动、四轮盘式制动器、绞盘和电动助力转向。因此，这款并排式卡车在越野时表现稳健。在陡峭的山路上，在岩石不稳定和沙地较多的情况下，Pioneer 感觉很稳定。OTR Dirt Master 轮胎让我保持行驶轨迹，即使我几次忘记使用四轮驱动。在开阔的沙漠山路上，Pioneer 感觉坚固耐用：可以轻松摆脱大车辙和岩石，在崎岖不平的路面上，没有任何面板发出吱吱声或呻吟声。Pioneer 可能是一款实用的并排式卡车，但它可以处理一些非常崎岖的地形。

更多值得测试的设备

除了标准配置外，TSE 还配备了车顶和两片式挡风玻璃，当您试图躲避雨水或沙漠烈日等恶劣天气时，这两者都非常有用。挡风玻璃的底部可以铰链向前打开，让一些空气流通，同时避免风直接吹到您的脸上。这不完全是空调，但如果您在炎热的沙漠中待很长时间，这是一个值得拥有的不错功能。

据本田称，这是他们生产的第一款在工厂安装音响的四轮动力运动车。这款音响具有防风雨功能，使用五个扬声器，包括一个 10 英寸的座椅下低音炮，它的声音比我预期的 Pioneer 等多功能车要好。音量足够大，可以听到沙漠的噪音和头盔里的声音。音响发烧友不会对它赞不绝口，但我会选择升级它。

对于想要为其车辆添加一些定制元素的买家，还可以选择车门、侧视镜、保险杠护板、车厢延长器和各种外部灯。

威力足够，但不够震撼

Pioneer 的动力感觉不错——本田不会透露其并排车型的确切马力数字——但这不是一款我会形容为速度快的车辆。当然，999cc 并列双缸发动机在沙漠背景下会发出您所期望的所有强劲噪音，但这种轰鸣声充其量也只是适度的。值得庆幸的是，并排发动机足够轻，即使是适度的动力也能让它驾驶起来很有趣。1000-5 TSE 的整备质量为 1,777 磅（加利福尼亚车型为 1,781 磅），是 1000-5 系列中最重的，但在狭窄的道路上，它仍然感觉很灵活，转向轻便。

DCT 换挡迅速，并在功率带的适当位置换挡。爬山、在小坡和崎岖道路上行驶以及驾驶 Pioneer 穿越沙漠都是我让 DCT 发挥作用的经历。只有当行驶变得有点艰难，或者沙漠中并排的足迹的曲线有点紧时，我才会开始自己换挡。换挡拨片很大，易于接合，并且在拉动换挡拨片时具有相对较快的响应时间。对于以实用性为主要优先考虑的汽车来说，它让我脸上露出了非常灿烂的笑容。

努力工作，轻松实现

Pioneer 是那种你可以坐进去，眺望沙漠，选择目的地而不用担心是否能到达的车辆。我可能会选择一个树木较多的地区，但我个人对景观的偏好对 Pioneer 来说没有什么影响。TSE 的离地间隙是所有 Pioneer 1000-5 版本中最小的，但它的高度仍然为 12.3 英寸——确实很高。除了巨石和陡峭的悬崖外，没有什么能阻止你到达目的地。

我猜想购买这种多功能并排卡车的人可能是酒庄老板、偏远地区的宅基地所有者或牧场主；他们都将从 Pioneer 1000-5 中受益匪浅。也许买家无法在他们房产的狭窄小径上开 SUV，所以他们改用多功能并排卡车。或者，也许他们想要一辆可以偶尔拔出树桩的卡车，同时在周末用作园艺设备的运输工具。邮箱距离您的前门有一英里，上下班途中需要穿过一条小溪？没问题：Pioneer 可以满足您的需求。

Pioneer 1000-6 Deluxe Crew 可容纳 6 人

在驾驶 Pioneer 1000-5 一段时间后，本田向我介绍了更大型号的钥匙：六座 1000-6 Deluxe Crew。它使用与五座 Pioneer 相同的 999cc 发动机，但前排和后排均设有可容纳三人的宽长座椅。虽然悬架行程比五座车型略短，但本田提供了自动调平后悬架，这是 1000-5 所没有的功能。后排座椅交错排列，以防止乘客撞到肩膀，两排座椅都有足够的空间供成年人短途旅行。

1000-6 的倾斜后床是另一个值得注意的优点，它配有液压助力装置，可帮助您将物品倾倒到需要的地方。从动态上讲，驾驶 1000-5 Pioneer 和 1000-6 时，我感觉不到太大的区别。1000-6 的重量稍重一些（1,936 磅），但并列双缸发动机的动力感觉同样充足，而且两种型号的大部分硬件都相同。如果您经常需要运送乘客进行长距离运输，那么 Pioneer 就是您的不二之选。

2025 本田先锋 1000-5 判决

在试驾了两个版本的先锋车几个小时后，我突然想出了一个完全不合理的借口给自己买一辆。我住在洛杉矶市中心，远离小路，而且我当然没有需要这些并排车提供的便利设施的房产，但这并没有阻止我做梦。也许我可以把一辆放在附近以防海啸？如果真的发生了僵尸大灾难怎么办？在那种情况下，我绝对需要其中一辆，对吧？

抛开所有权合理性不谈，我驾驶 Pioneer 的经历让我觉得它是一款有趣的沙漠探索工具，而且它本身就是一个实用平台。我希望车库里有空间可以容纳这样一辆功能强大又有趣的车。本田的动力稍弱，但这并没有影响体验。值得考虑的竞争对手包括 Polaris Ranger（Xpedition稍贵一些）和 Can-Am Defender，如果你想定制你的体验，它有令人眼花缭乱的配置。还有川崎 Ridge和雅马哈 Viking 系列并排车型，尽管雅马哈在价格和性能方面更能与 Pioneer 700 相媲美。