宝马宣布了新的控制系统，动态驾驶性能有了大幅提升

宝马发布了新的控制系统“Heart of Joy”，该系统反应速度快，可以让车辆有着更好的动态驾驶性能。

 

随着电气化的发展，汽车都搭载了多个控制系统，大大增强了操控车辆动态的能力。宝马需要一个足够智能、功能强大的系统，将所有这些优势带到其汽车的最前沿，并在电动时代巩固其作为终极驾驶机器的地位。

 

Heart of Joy集成了BMW动态性能控制软件，这是一种完全定制的车辆动态控制系统，是第一个完全内部开发且100%由 OEM 拥有的控制系统。

传统架构依赖于两个不同的单元——一个负责动力传动系统，一个负责动态系统。动态性能控制消除了两个系统之间的延迟，取而代之的是处理所有繁重工作的集成单元。宝马表示，延迟估计不到一毫秒。这意味着驾驶过程中的响应更快——制动（能量回收或常规）和加速。

 

Heart of Joy 的运行速度比宝马的旧系统快十倍，而且功能相当强大，可以让车辆完全平稳地停下来，无需任何刹车盘干预。宝马表示，Heart of Joy 将能够比 2021 年的电动汽车多提供 60% 的回收能力。在“正常驾驶情况下”，回收可以完成 100% 的工作。

 

宝马表示，该系统的智能功能可在越野行驶期间将续航里程增加多达 15 公里，扭矩可以从一个轴分配到另一个轴，让汽车能够实时补偿转向过度和转向不足。

在正常驾驶中，当驾驶员松开油门时，Heart of Joy 会从后轴开始能量回收，然后再向前轴施加压力，效率更高。但在不同情况下，系统会进行调整。例如，在转弯时，可以根据需要将动力施加到前轴或后轴，以确保过度转向和转向不足之间的平衡。

 

传统车辆（甚至许多当前的宝马电动汽车）依靠不同的驾驶模式和制动设置来停车，而 Neue Klasse 和 Heart of Joy 则使用最适合情况的停车工具。这意味着几乎所有停车事件都由再生处理，而制动盘仅用较快的速度下急刹车才会起作用。

Heart of Joy 超级计算机将成为所有未来 Neue Klasse BMW 的核心，无论是单电机、双电机、三电机还是四电机。