Copyright 2018-2024 集齐豆 版权所有 京ICP备2018023569号
如果以在售的车型数量来看，自主品牌中大型MPV应该是近几年扩张最快的品类。在2021年以前，自主品牌中大型MPV基本上只有传祺M8和荣威iMAX8两款车型。
而从2022开始，不到两年的时间里，大通G90、岚图梦想家、腾势D9、红旗HQ9、极氪009、魏牌高山、合创V09陆续上市。中大型MPV市场迅速从蓝海市场变成了各大车企集中发力的红海市场。
但是，与欧美市场上的MPV车型完全聚焦家用不同，受日本和香港市场的影响，国内中大型MPV普遍都是商务取向，主打超大空间带来的第二排座椅的超强舒适感。不过，因为二胎、三胎政策的放开，MPV的家用需求逐渐增大。自上市以来，定位主打家用的丰田赛那和格瑞维亚长期热销，合计销量一度超过腾势D9和别克GL8，也是家用MPV需求同样强劲的证明。
终于，在2024年年初，我们迎来了两台主打家用定位的中大型MPV——小鹏X9和理想MEGA。
作为美版新一代起亚嘉华的车主，中大型MPV也是这几年我最关注的细分市场，之前也对包括赛那、大捷龙、美版奥德赛和嘉华在内的全部四款美国市场在售的中大型MPV进行过非常深入的对比试驾。因此，这次回国对X9和MEGA的对比也是所有试驾中的重头戏。
两款MPV的外观与常规的MPV造型都有很大区别。
小鹏X9的车顶直线在到达车尾前，别出心裁的提前向斜后方折下来，这样一来车尾部的造型就有些脱离两厢车型的常规，而是有点像Fastback或者轿跑SUV一样，变成更具运动感的溜背造型。
配合车身侧面的各种平直棱线，这使得这样一台5292、1988、1785mm的庞然大物看起来充满了锐气，丝毫没有商务MPV的老气或“面包车感”。虽然X9的外饰细节处理并不算非常精致，但整车的外形设计仍然是MPV历史上最成功的之一，个人认为甚至超过之前普遍评价不错的大捷龙和起亚嘉华。
理想MEGA的外形显然要更具争议。公平的说，我并不觉得它的造型有多像棺材，而确实更接近官方“公路高铁”的宣传——为优化风阻，它的车身造型甚至更为简洁，整个车头到车尾就是一条完整的连贯弧线，在第一排上方正好有一个像鲸鱼背部一样的隆起，而车尾处则直接由一条很干净的竖线切断。
当然，它的外形并不像X9那么契合更多人的审美，但因为漆面工艺和车身细节的处理更显档次，也会更耐看，而且这种个性方案也透着一种桀骜不驯，让它既有极强的科幻感，也有很强的气场。虽然它5350、1965、1850mm的三围相比X9差别其实不大，但给人的体量感，确实像是一台大了一个级别的车。
在巨大尺寸的基础上，两台车的内部空间都相当不错。以我1.86米的身高，在前两排都调整到舒适位置以后，第三排腿部空间也有余量。而且为了在提供航空座椅的同时保证中央通道的宽度，两款车虽然第二排都没有真正的零重力座椅，但前两排的舒适配置都已经拉满，而全部三排的座椅都是全向电调。
