试驾：日产 Serena e-Power 的油耗令人惊讶

试驾：日产 Serena e-Power 的油耗令人惊讶

日产 Serena e-Power 的车身非常厚实，但油耗却非常高。

Serena e-Power 于去年，也就是 2024 年 7 月 18 日，在印度尼西亚 Gaikindo 国际车展 (GIIAS) 上首次在印度尼西亚推出。这是继日产 Kicks e-Power 之后的第二款 e-Power 车型。

Serena e-Power 从茂物的 Sentul Circuit 出发，行驶至雅加达南部 Tangerang 的 Bandar Jakarta Alam Sutera - Gokart Avenua Ciputat，最后抵达 MT Haryono。

在超过 100 公里的距离内，试驾参与者被邀请在雅加达上路（OTR）证明这款售价为 6.45 亿印尼盾的多用途汽车（MPV）的燃油效率。那么，你得到了什么结果？

日产 Serena e-Power 的燃油消耗令人惊讶

每个 Serena e-Power 单元由三人负责。 Mobil123.com 和其他汽车爱好者同意测试丰田 Voxy 的燃油效率潜力有多大。

原因是这款车拥有名为e-Power的电气化技术，这是日产开发的成果。这项技术使Serena e-Power 的 1.4 升汽油发动机可作为发电机，为 1,769 kWh 锂离子电池提供能量。

发动机完全不会干扰 Serena e-Power 驱动系统。该车的两个前轮完全由电动机驱动，最大功率为163 ps，峰值扭矩为315 Nm。

在 Serena e-Power 的整个燃油效率测试中均担任驾驶员。通过采用优先考虑恒定和低速的生态驾驶技术，Serena e-Power 的行驶速度不超过每小时 30 公里。

还经常使用和激活 Serena e-Power 上的 EV 模式，该模式会关闭传统发动机的性能，以便只有电池和电动机工作。

但是，仅当电池状态高于 25%（一格）时，才能激活 EV 模式。

因此，必须经常检查多信息显示器 (MID) 上有关电池状况的信息，因为即使电池电量百分比充足，EV 模式也无法自行启动。

始终在 Serena e-Power 上激活 ECO 模式和 B 模式。

B 模式使再生制动系统启动，这样制动所浪费的能量就可以被引导去给电池充电。当踩下油门时，B 模式还会产生类似于传统汽车发动机制动的减速效果。

有时，还会启用 Serena e-Power 上的 e-Pedal 功能。该功能使抬起油门时的减速效果更加强劲。再生制动系统的性能也得到了进一步提升。

结果，在距离 Sentul 赛道 55.5 公里的第一站 Bandar Jakarta Alam Sutera，由 Mobil123.com 驾驶的 Serena e-Power 的平均油耗为每升 33.8 公里。平均速度为每小时32公里。

第二站为距离 Sentul Circuit 82 公里的 Gokart Avenue Ciputat，Serena e-Power 的平均油耗为每升 30.3 公里。平均速度为每小时30公里。

第三站也是最后一站是距离 Sentul 赛道 108.7 公里的 Nissan Gallery MT Haryono，Serena e-Power 的最终平均油耗为每升 29.3 公里。由于交通高峰期交通拥堵，平均车速降至每小时29公里。

Serena e-Power 的平均油耗让 Mobil123.com 感到惊讶。原因是 Serena e-Power 车身较粗壮。

Serena e-Power 的尺寸为长 4,765 毫米、宽 1,715 毫米、高 1,885 毫米。

Serena e-Power 不仅仅依赖于其电气化技术。

由于配备了各种技术和功能，旅途也更加舒适，例如 Nissan ProPilot Assist、360 度安全辅助、双后门、非接触式滑动门、带有 Nissan Connect 的 12.3 英寸主机以及 Android Auto 和 Apple CarPlay 功能。