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即便是有新一代MBUX、即便是提供了大量运动套件，可比起已经要与华为智驾建立联系并实现了运动化整车开发的奥迪A5L，奔驰C级这回是真的感受到了压力，毕竟这“含华量”已经在威胁着BBA，这拥有“含华量”的奥迪有多强可想而知。不过，宝马、奔驰也没有坐以待毙，在宝马加快引入Neue Klasse风格的同时，奔驰C级也在加快升级，而新一代车型也在近期再度曝光了测试车。
在浓重的伪装覆盖之下，奔驰C级依旧凸显出了一种天生的高级感，甚至就是在伪装测试车当中，它都比其它车型要更干脆。掏空的部分当然是三叉星标识的占位，这就像是梅赛德斯在测试前就要让用户知道自己有新车上了。但在这样的前脸上，我们疑似看到的半封闭式结构，而且围绕在车标周围似乎还有内部装饰面板的存在，而真正的进气格栅或许会布局在前保险杠的位置，至少从露出的梯形网格来看是这样。
当然，两端的车灯在一定程度上是带有临时设计的，但内部我们似乎还是看到了车辆一体化的倾向，而不是去迎合市场提供分体式大灯。尽管我们没有看到车辆在其他车头运动套件上会有什么变化，但四组雷达传感器的位置已经被留了出来，它们会预示着车辆未来的辅助升级。
侧身来看，镀铬窗线与黑色B柱贴条出现的混搭也预示着车辆的临时身份，不过，它的C柱或将会有所调整，而且重点伪装也意味着车辆加长的存在。我们无法从伪装当中分辨出C柱的抬升倾向是否是临时的，或者是内部的填充物，但如果新一代奔驰C级能够出现溜背，这应该会是不少年轻用户喜闻乐见的。话说回来，长期以来，奔驰A级都被不少奔驰车主排除在“真奔驰”之外，而这奔驰C级便是彰显用车身份、提升用车档次的关键车型，而新车一旦把溜背用上了、没有传统三厢的身段，恐怕留不留得住中年消费群体就要经受考验了。
至于说车辆尾部，我们只能够从中看到清晰的临时尾灯，而且由于车辆的伪装车衣中增开了更多装饰线条，车辆的具体轮廓与装饰变化都无法准确地分辨出来。不过，尾箱盖上倒是出现了比较平直的边缘处置，而且通过尾门缝隙与车辆牌照来对比，新车的尾箱盖门槛会很高。同时，尾门整体结构没有了现款车型的侧边弧形结构，而是采用了相对平直的折角，这些变化至少能够说明它并不是现款车型的套壳测试车。
需要提到的是，在奔驰GLC级的更多新元素被曝光后，同平台上的许多车型都将会受此影响，但鉴于我们并没有在此次的测试车辆上见到排气管，这或许意味着车辆将会在未来采用隐藏式排气。不过，奔驰C级此次的曝光测试车，的确在不少细节上都出现了与新一代奔驰CLA级EQ纯电版相似的情况，而种种迹象也表明，此次曝光的奔驰C级有望成为奔驰取消EQ系列定名后的首款量产车，这些都把新测试车指向为在MB.EA纯电平台上生产的奔驰C级纯电版。MB.EA平台倒是带着800V架构、带着750km+的纯电续航，甚至是全新一代MB.OS智能互联系统来了，但燃油版奔驰C级又何去何从呢？
写在最后
比起即将上市的新一代奥迪A5L，这新一代奔驰C级距离咱们消费市场该略显遥远，可势必会进一步加长的车身、有望得到强化的运动溜背，还有进行越级开发的智能座舱等等，都会成为它对付另外两家竞品的关键武器。当然，我们目前了解到的多款测试车实际都将会是在MB.EA电动车平台上打造的电气化版本，燃油版本会继续像现款奔驰EQC与奔驰C级那样各自保持独立风格设计，还是会首度实现视觉上的统一，这个答案恐怕要等到今年年末，甚至是2026年的秋天才能知晓。