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家庭出行的最优解还得是MPV车型，确实，MPV空间宽敞，乘坐舒适，每个家庭成员都能被很好的照顾到，因而现在MPV市场越来越火，尤其是面向家庭用户群体的MPV车型越来越多，卖的也越来越好，另外在燃油向新能源过渡的当下，插混MPV备受关注和追捧，今天就来聊聊20万区间可以入手的插电混动MPV车型——东风风行星海V9。
这台车目前在售的有5个配置车型，官方指导售价在19.99万元-27.99万元，对于一台插电混动中大型MPV来说，这个价格真的不算高，在同级别中还是很有竞争力的，目前官方还给到2万元置换补贴、终身免费保养、三电终身质保等政策，算下来性价比会更高。
星海V9采用东方美学设计理念打造，提供了2种前脸设计，一种是中国结格栅，编织交错的镀铬饰条垂下来之后还是很大气的，配备分体式灯组，日行灯尺寸不大，采用流苏样式设计，也很有辨识度，车头的进气口和两侧的引流槽融合一起，看着很有个性，另外还有一种前脸是青云梯样式，采用9道镀铬横条中网造型设计，车头显得更高耸，两侧设计了凤凰展翅灯组，尺寸很大，尤其是日行灯点亮之后具有很高的辨识度。
侧面车顶平直，水切线在C柱之后上扬，增加灵动感，采用悬浮顶设计，配双侧电动侧滑门，尾部宽大方正，配贯穿式尾灯组，两侧做了开叉式设计，尺寸很大也很醒目。
进入车内，环抱式座舱有着不错的包裹感，内饰的材质用料还是很不错的，中控台面是大面积的软性材质包覆，搭配金属饰条和黑色高光面板，配D型多功能方向盘，三联屏中控台，马鞍区与中控台断开，采用悬浮式设计，上层提供档把、手机无线充电、杯架和触控按键等，下层是较大的储物槽，可以容纳不少物品。
车内的三块屏幕的尺寸很大，分别为12.3+16.2+12.3英寸，内置高通骁龙8155芯片和腾讯TAI车机系统，支持车载微信、腾势视频以及QQ音乐等，整套腾讯生态是打通的，不过第三方应用APP不多，建议后续OTA升级能提供更多APP供下载，支持多元化交互和智能控车，如手机APP远程控制，能实现解锁、启动、定位寻车等，车内支持4音区语音识别控制，识别精度高，模糊和连续指令都能识别。副驾娱乐屏支持手机互联和投屏供，支持独立影音控制，内置观影模式和仰望星空模式等。
车身尺寸方面，长宽高分别为5251（5248/5230）*1920*1820毫米，轴距为3018毫米，车内的有效空间利用率达到了85.2%，尺寸比传祺M8略大一些，二排配备航空座椅，支持12向电动调节，有1020毫米的超长滑轨，可移动的空间非常大，且座椅支持前后左右的移动，方便照顾老人和小孩，二排中间保留了210毫米宽的过道，进出第三排非常方便。
大尺寸带来的是大空间，一排和二排座椅的空间完全无需担心，实车体验，身高178厘米乘员在前排有将近2拳的头部空间余量，二排也有一拳多的空间余量，二排座椅调至最后，腿部空间非常大，在将二排座椅调至2拳左右时，到第三排还有一拳左右的腿部空间，头顶做了掏空处理，空间依旧很客观，不压抑，第三排座椅的高度和填充都还比较合适，没有坐小板凳的感觉，乘坐成年人没问题。
第二排和第三排都配了儿童座椅接口，含4个ISOFIX接口，支持锚点固定和ISO-FIX直插固定，第三排也能安装儿童座椅，方便大人照顾小孩，二胎家庭也没问题，座椅功能完善，前排支持多向电动调节以及加热通风按摩功能，高配车型二排也支持这些功能。
后备厢纵深不算大，但是地板掏出来不小的空间，深度很深，常规容积593升，要比传祺M8的后备厢更大（516升），满载7人可以放得下7个行李箱和7个背包，第三排座椅采用下沉式设计，可以放倒，翻折塞进后备厢地板下面，对比传祺M8的前翻式座椅，可利用的空间更大，也更方便一些，第三排座椅还能按照60/40的比例放倒，所以该车是支持7/6/5/4座四种模式，4座模式下，后备厢全部放平，容积扩展到1416升，能放下2张成人自行车，2人模式下，二排座椅前移，后备厢容积有2792升，可以当做一个1.8米的大床使用。
配备L2级智能驾驶辅助，支持全向防碰撞，配备主动刹车、车道偏离预警、交通标识识别、自适应远近光灯、开门预警、变道辅助等主动安全配置，支持高速NOA功能，另外还支持自动泊车、遥控泊车以及50米循迹倒车功能，开高速不累，停车方便。
搭载马赫双擎混动系统，其中1.5T混动专用发动机的热效应高达45.18%，最大功率113千瓦，峰值扭矩230牛·米，配150千瓦驱动电机，系统综合功率228千瓦，综合扭矩540牛·米，比售价接近的传祺M8纯燃油版本的动力要略微强一些。
提供20.156和34.944千瓦时电池组，CLTC工况下纯电续航里程分别为100公里和200公里，最大综合续航1300公里，馈电状态油耗5.27升/百公里，支持3.3千瓦外放电，能纯电行驶，安装家充桩的情况下，使用成本非常低，即便是馈电状态下，也要比纯燃油的传祺M8（NEDC油耗8.54升）更节省。有外放电，周末露营自驾也更加方便。
底盘悬架部分采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，跟传祺M8类似的悬架布局，采用阀系减震器，耐用性和隔振能力提升，加速性能不算强，但整体的驾驶感受不错，电机驱动的平顺性感受很好，并且低速状态下，提升并不算慢，高速时发动机也能介入，不会有动力不足的感觉，整体表现符合预期，底盘悬架的支撑性还是不错的，能过滤掉路面的大部分振动和颠簸，乘坐舒适性不差，刹车也比较线性，制动点头感比较少，能减少车内乘员的眩晕感。
对比同价位的传祺M8，外形内饰各有特色，二者空间表现差别不大，但是后备厢容积星海V9占优势，且可利用率也更高，动力部分明显不同，星海V9的平顺性更好，油耗低，日常用电通勤，用车成本更低，也更划算。