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途观合资品牌SUV,曾是国内20万级SUV天花板,如今14.99万元了?

发布时间:2024-06-28 12:04:40 发布用户: caizhu123

我来细数下吧。巅峰时期2012年,途观以全年销售17万辆勇夺细分市场销量之冠,在2017年卖出33.24万辆,成为当年销量最好的合资品牌SUV,曾经一度是国内20万级SUV天花板级别的存在。但,好汉不提当年勇。

 

如今的途观,已然没有了当年的风姿。

6月1日,2024款途观L在粤港澳车展上市,当时上市的版本为途观LPro,起步价高达23.68万,这个价格,让不少消费者颇有微词,自然销量也并不可观。

 

而面对这内卷到极致的汽车市场,途观,终于也挺不住了。

6月22日,上汽大众终于坐不住了,将2024款途观L进行简配重新上市,命名为“出众版”,起步价限时降至14.99万,起步价几乎比21天前的Pro版本低了近9万块。

 

降价至14.99万元,可以看出途观的求生欲,但是可悲的是,即便如此,途观的销量恐怕也不会因此起到积极的意义。

 

因为现如今已经不是单纯一款途观,或者上汽大众一个品牌的问题,而是整个合资车市场和燃油车市场的问题。随着中国汽车工业在技术上的进步,国内车市结构中的新能源渗透率大幅提升,导致燃油车市场空间受到严重挤压,这也让合资车企的品牌效应急剧下降,进而导致整个市场份额下降。

 

而对于这样的现状,车企们,唯一能做的,就是跟上价格战常态化的市场战略。这么做,虽然并不能真正改变时代的走势,但是至少能拿捏自己当下的命运。

 

结语

总的来说,无论是途观也好,还是上汽大众也好,都该认清现状了。时代变了,自主品牌的强势让整个市场除了卷产品,还卷价格,未来卷什么,且还是个未知数呢。一众车企在红海中博出路,稍有不慎便万劫不复,所以,别纠结降多少了,先活下去再说吧

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