Bertone再次对Espada的内饰进行了重新设计,EspadaSeriesIII于1972年在都灵车展上推出,前格栅设计略有改变,尾灯也进行了更新,与阿尔法·罗密欧(AlfaRomeo)2000的尾灯相同。
内饰方面,仪表盘发生了变化,仪表盘朝向驾驶员,并且采用木质材料替代了铝制材料。动力转向和空调成为标配,中控台的前部现在更加直立。在车身底部,后三角悬架臂进行了改进,弹簧和减震器进行了重新调整,而盘式制动器再次升级。在引擎盖下,安装了两个交流发电机。
选装配置中增加了之前需求不大的天窗,从1974年开始,还可以订购克莱斯勒(Chrysler)的自动变速器。从1976年开始,为欧洲市场生产的汽车安装了与美国市场相同的黑色“安全保险杠”,一些专家将这些后期的Espada称为SeriesIV,但兰博基尼仍然称之为SeriesIII。
SeriesIII是Espada的最后一款车型,虽然这款车是Espada中生产周期最长的,但其销量却不如SeriesII。在它六年的生产期间中,共售出456辆。Espada的总产量达到1217辆,成为兰博基尼第二大成功的车型,只有Countach车型后来才超越了这个数字。即使在今天,Espada的款式依然和当时一样新颖,它仍然引人注目,每次有Espada经过时,人们仍会盯着它看。
在Espada停产前夕,Bertone曾设计了一款四门高速豪华版,这个设计的整体外观非常出色,但出于某种原因,兰博基尼并未将这款新的Espada投入生产,这不得不说是一种遗憾,因为它肯定会卖得很好。
Espada停产之后,并没有被全新的车型所取代。虽然一些富有的客户提出了要求,但据多方消息来源称,兰博基尼汽车公司从未用新款车型取代过成功的Espada。不过,在九十年代末期,兰博基尼曾设计过一款新的Espada2000。
兰博基尼EspadaGTE(SeriesIII)
生产时间:1972-1978年
生产数量:456
发动机:3.9L自然吸气V12发动机
轴距:2650mm
长度:4738mm
宽度:1860mm
高度:1185mm
最大功率:350马力
最大扭矩:394牛米
重量:1635公斤
0-60英里/小时加速时间:6.6秒
最高时速:约249公里/小时
价格:33900美元