又一造车新势力实现盈利，卷就是良币驱逐劣币

对于目前的造车新势力而言，甚至是传统油车转向新能源来看，很多新能源都出现亏损的情况。最为典型的例子就是蔚来了，蔚来近日发布的财报来看，蔚来汽车发布了其2024年一季度的财报，蔚来一季度营收约99.1亿元，同比下滑7.2%，低于市场预期。同时，净亏损达到了51.85亿元，同比扩大9.4%。

 

而小鹏在今年的一季度亏损为13.68亿元，虽然小鹏销量不高，但是亏损额也是新势力当中最少的。

零跑汽车一季度，实现营收34.86亿元，同比增加141.7%，环比下滑33.9%；净亏损为10.13亿元，

而传统车企的品牌飞凡、深蓝等背靠大厂的传统车企的新能源等也均出现亏损情况，而目前造车新势力当中凭借着增程大法大获成功的理想和问界汽车，出现了盈利的情况，一季度，理想总营收256亿元，同比增长36.4%，净利润为5.91亿元。赛力斯一季度营收达到265.61亿元，同比猛增421.76%，归母净利润为2.2亿元，同比增长135.12%。

 

作为增程车型来说，厂家的优势是非常明显的，就例如成本较低，包括用户的接受度也要比纯电车型更高，所以不管是问界还是理想，销量都很不错，实现盈利还算是比较简单。

包括目前能够实现盈利的长安、比亚迪、吉利等车企，旗下都是油车或者混动类型的车型。真正意义上的纯电车实现盈利的目前为止就特斯拉一家。

 

而就在最新的财报来看，极氪一季度累计交付车辆 33059 台，同比增长 117%，创下品牌开启交付以来最好的一季度表现。

 

极氪一季度实现营收 147.37 亿元，较去年同期增长 71%；其中，整车销售收入 81.74 亿元，同比增长 73%；整车毛利率 14%，较去年提升 3.9 个百分点。

 

目前，极氪在售的车型分别为极氪001、极氪007、极氪009以及极氪X四款车型，其中主销车型还是维持在极氪001和极氪007上，而极氪009以及极氪X月销量不足1000辆，可以看出，两款车型的产品力还是不够强。并且极氪X在销量如此低迷的情况之下，极氪X还能够出现大面积的质量问题，其中包括车身附件及电器、空调问题和影音系统故障等问题。

 

作为一款紧凑型SUV，极氪X的售价高达18.98万-22.98万，仅凭这两个关键词，性价比这个词确实不能与极氪X相关联。

 

当然了，一家车企品牌必然会出现爆款和冷门车型，比亚迪、大众也会有卖不出去的车型，所以就目前来看，极氪品牌是成功的。

 

而新上市的极氪001确实得到了市场的认可，从上市之初就成为了一款爆款车型，每个月能够拥有1万辆左右的销售成绩。2024款的极氪001最大续航能够达到750km，定位中大型车，26.9万的起售价，在与model Y相比中，由于极氪001定位高端，其品牌属性并不比特斯拉弱，在外观上，极氪001的猎装车奇异造型也吸引了不少的消费者，空间上更是能够与之抗衡。