二线豪华品牌发布5月份销量：沃尔沃1.15万辆，凯迪拉克1万辆

懂车帝公布了沃尔沃、凯迪拉克、林肯三家二线豪华品牌，5月份国内市场销量数据，受新势力影响，它们的市场表现依然不够出彩，今年以来月销量相对“稳定”，其中沃尔沃总计销售11596辆，凯迪拉克销售10503辆，林肯销售4705辆，下面来看具体车型表现。

 

沃尔沃家族当中，XC60以5787辆领跑，环比实现正增长，基本接近2023年平均月销量，也就是说客户群体相对还算稳定；S90销售2826辆，虽然终端优惠轻松超过12万元，但相比奥迪A6L等一线豪华轿车，依然缺乏吸引力。

S60则销售1854辆，还创下近半年月销量新高，但终端裸车起步价已经接近17万元，价格与销量明显倒挂；沃尔沃XC40销售508辆，作为一款紧凑级SUV，它的受众群体相对较窄，价格虽然谈不上贵，但同价位有太多选择了。

沃尔沃的新能源车表现依然十分低迷，XC60 PHEV销售378辆，S90 PHEV销售179辆，XC40 EV销售43辆，C40 EV销售18辆，S60 PHEV销售3辆。真正影响它们表现的就是定价，但理论上又不能比燃油版便宜。

凯迪拉克家族当中，CT5以6548辆领跑，主要还是前期的终端价格炒作，可以确保其在20万价位上争夺更多客户，这也直接影响了CT4的销量，后者仅销售155辆，即便是门槛已经下跌至17万元，似乎也无济于事。

 

XT5销售1856辆，在与奥迪Q5L等对比当中基本上失去了战斗力，而且与第一名CT5的差距比较大；接下来的XT4（599辆）、IQ傲歌（463辆）、CT6（323辆）XT6（283辆）、IQ锐歌（156辆）、GT4（120辆），则出现了比较明显的断档现象；所以现如今的凯迪拉克，只能依赖于CT5，一旦这款车失去市场空间，那么品牌就比较危险。

林肯家族当中，航海家以2122辆领跑，2023年12月份曾经卖了接近1万辆，今年则是保持月均两千辆左右的水平，这其实不是因为林肯在各地相对稀缺的4S店，而是今年新势力持续冲击高端车市场，加速全国各地直营店覆盖，首先吃掉的就是二线豪华品牌。

 

林肯Z销售1195辆，居然创下近半年来的月销量新高，但对于品牌的作用依然不够大；冒险家作为家族入门级SUV，销售1041辆，长期以来维持不瘟不火的样子；飞行家销售347辆，在豪华中大型SUV市场没有存在感。

结束语：为什么二线豪华品牌始终无法突破瓶颈？因为今年以来，新势力品牌普遍加速了全国各地直营店的铺设，不再仅限于一线城市，这就导致二线豪华品牌从线下店铺体量上明显处于劣势，甚至有不少4S店因为销售惨淡选择退网，曝光率大幅降低的结果就是卖不动。