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5 月 15 日，吉利汽车控股有限公司（简称 “吉利汽车”）在2025年一季度业绩发布会暨“一个吉利”战略整合计划说明会上披露，吉利汽车一季度总销量达70.4 万辆，同比增长 48%，创单季历史新高，完成年度目标 271 万辆的 26%；销售收入达725 亿元，同比增长 25%；净利润56.7 亿元，同比增幅高达 263%。
其中，一季度新能源销量33.9 万辆，同比增长 135%，远超行业平均水平。吉利银河品牌表现尤为突出：单季销量26 万辆，同比增长超 200%，旗下星愿连续两个月销量超 3.5 万辆，1-4 月累计终端销量达 11.7 万辆，登顶全品类销量冠军；银河品牌累计销量有望 在5 月突破百万辆，成为 “最快达成百万销量的新能源品牌”。科技集团一季度总销量11.4 万辆，同比增长 21%，其中极氪品牌销量 4.1 万辆（+25%），领克品牌 7.3 万辆（+19%）；实现香港财务报告准则下净利润5.1 亿元。
吉利汽车行政总裁桂生悦总结了一季度五大亮点：
销量逆势环比增长：打破 “一季度销量低于上年度四季度” 的行业规律，在无全新车型推出的情况下实现季度环比增长；
新能源全品牌爆发：极氪、领克、银河三大品牌合力推动新能源销量同比增 135%；
爆款车型引领市场：星愿、星越 L、银河 E5 等车型在各自细分市场稳居头部；
智能化战略收官：成为全球首个完成全域 AI 智能化布局的车企，为向 “智能科技公司” 转型奠定基础；
盈利能力显著提升：销售收益率（ROS）从去年同期的 2.7% 提升至 4.8%，达到行业领先水平。
与此同时，桂生悦也坦诚指出了两大问题：
海外出口增速乏力：尽管极氪高端车型海外市场表现优异，但新能源大众化产品（如银河 E5）出口品类单一，且未针对海外市场需求调整配置，导致部分区域市场份额下滑；
新能源营销与服务短板：对比新势力品牌，极氪、领克、银河在用户运营、售后服务体系上仍有优化空间。
针对市场关注的 “吉利汽车控股集团与极氪科技集团合并计划”，桂生悦解释称，此次整合是 “台州宣言” 的深化落地，核心目标是解决品牌分散、资源内耗问题，通过深度协同降低重复投入，提升竞争力。
两大上市公司整合的战略意义体现在三方面：
资源集约化：统一品牌矩阵，避免技术、渠道重复建设；
成本优化：预计通过供应链合并、组织精简等举措，年成本节省超数十亿元；
长期价值导向：聚焦智能电动化，打造具备全球竞争力的科技型车企。
消息披露后，资本市场反应积极，吉利汽车股价连续多日上涨，说明市场普遍认为整合将提升运营效率，释放协同红利。
面对激烈的市场竞争，吉利汽车公布二季度三大战略方向：
产品端：推出星耀8、第四代博越 L 、极氪 007 GT 、领克 900 等新车型；
出海端：银河品牌进入东欧、东南亚、南美等市场，极氪进军埃及、阿联酋等高端市场，同步推进 “配置本土化” 策略以适配海外需求；
技术端：极氪 “车位到车位” 辅助驾驶功能完成开发，待监管审批后推送，持续夯实智能化领先优势。
桂生悦强调，尽管行业价格战仍在持续，但公司对全年目标充满信心，“未来每个季度销量有望再创新高，将通过整合与创新，为股东创造更大价值。”
吉利汽车一季度的亮眼表现，既源于新能源转型的先发优势，也得益于多品牌矩阵的精准布局。而 “一个吉利” 战略的推进，标志着其从 “规模扩张” 向 “效率优先” 的战略升级。
在价格战白热化的当下，吉利选择 “向内整合” 而非 “向外拼杀”，展现出对长期主义的坚持。从品牌分治到协同作战，其面临的不仅是组织架构的调整，更是文化与利益的再平衡。如何在整合中保持各品牌的差异化竞争力，将是考验管理层智慧的关键。
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以下是吉利汽车管理层对投资者核心问题的解答，为便于阅读，记者对其进行了不改变原意的整理：
1、合并后的人事安排
李东辉将出任吉利控股集团副董事长，负责董事局日常工作管理和集团投融资管理，并在资本运作、重大对外合作项目等方面发挥重要作用。
安聪慧将出任吉利控股集团CEO，全面负责吉利控股集团运营管理工作。合并完成前，安聪慧仍担任极氪科技集团CEO。
桂生悦仍担任吉利汽车控股有限公司行政总裁（CEO）及执行董事。
淦家阅将出任合并后的吉利汽车集团CEO，吉利汽车集团将下设吉利银河事业群和极氪科技事业群。淦家阅仍担任吉利汽车控股有限公司执行董事。
另外，为培养年轻复合型高级管理人才，戴庆已于2025年3月29日被任命为吉利控股集团轮值总裁，向吉利控股集团CEO汇报工作。
2、合并后四大品牌的定位
极氪定位豪华极致科技，领克定位潮流时尚、年轻运动，银河定位高价值的主流新能源品牌，中国星将会继续聚焦节能化、智能化的燃油车，四大品牌将会有各自清晰的定位，满足市场和客户的全方位需求。
3、合并对集团智能化布局的影响
集团所有不同品牌的智能驾驶将统一到一个架构下，根据不同客户使用场景、不同的算力需求、不同的产品梯度来做不同的匹配。总体分为两大块，一块是高阶的智驾方案，一块是高价值的智驾方案。两套方案的硬件基础先做到通用，并逐渐在软件层面也走向统一，然后根据不同的算力形成不同的车端能力。
4、是否会进一步整合其他品牌
明确 “吉利汽车HK0175 ”为吉利自有乘用车品牌旗舰上市平台（含吉利、银河、极氪、领克），不会涉及 smart、路特斯等非全资品牌。
5、极氪和领克合并后的经营状况
极氪与领克合并后，销量和财务状况都有明显提升。一季度极氪销量增长25%，领克增长19%。总体综合毛利率达到19%，极氪毛利率超过21%，达到豪华车应有水平。财务方面，销售费用、管理费用、资本开支、研发费用同比和环比均有明显改善。
品牌方面，极氪领克整合以后，更加清晰了各自的定位，极氪品牌继续向上发展，领克品牌向宽发展。
6、关于国际化布局
2025年国际化市场受到全球经济的影响，面临的挑战越来越大，行业增幅也在不断收窄，一季度汽车出口142万辆，同比增长收窄至7.3% 。1-3月吉利汽车出口销量9万辆，同比增长2.2%个点，没有跑赢大势。问题主要出在东欧市场的节奏没有跟上，如果抛开东欧市场来看，吉利出口的销量同比增长超过40%。拉美地区同比增长达到67%，亚太地区增幅超过80%。
未来吉利在海外要打造几个大市场：第一个大市场是中东，要争取做到中国品牌第一位，打造成5万辆以上的市场；第二个是泛欧和东欧，全年目标定在15万到20万辆左右；第三是亚太，打造成第二个10万辆级以上的市场；第四是拉美，预计今年也会打造成5万辆以上的市场。