上汽“造船出海”又添新成员，全球最大滚装船“安吉安盛”轮开启欧洲首航

5月15日，上汽集团旗下安吉物流建造的全球最大滚装船——9500车位远洋汽车运输船，正式命名为“安吉安盛”轮，并开启欧洲首航。

随着这艘海上“巨无霸”正式入列，上汽安吉物流的汽车船队已扩容至35艘，整车物流运输自营船队规模继续保持中国第一、全球领先。同时，这也是中国自主品牌跨洋出海的一座全新里程碑，标志着上汽的出海之路与中国汽车工业的全球化进程迈入新阶段。

深耕海外二十五载

上汽引领中国汽车出海

拥有9500个车位的“安吉安盛”轮，一次运输的汽车足够停满20个标准足球场，是目前全球最大、装载能力最强、能效水平最佳的汽车滚装船。此次首航，“安吉安盛”轮将搭载MG3、MG HS、MG Cyberster等上汽自主品牌车型近5000辆，以及、比亚迪、长安、长城等中国品牌汽车驶往欧洲。

海外业务持续突破，是上汽大规模“造船出海”的重要原因。2024年，上汽集团全年海外市场终端交付量达108.2万辆。截至2024年年末，上汽在海外市场累计交付超过550万辆，连续8年位列汽车出口第一，连续3年实现海外年销量超100万辆，是出海销量最多、成绩最优的中国车企。2025年第一季度，上汽集团海外销量达到21.9万辆，占上汽整体销量的23.2%。

中汽协数据显示，2024年，中国汽车出口量达586万辆，连续两年超过日本，稳居全球首位。海外每卖出5辆中国车，就有1辆是“上汽造”。

在中国汽车企业中，上汽的出海步伐最早，2001年就已迈进海外战略1.0阶段，实现了乘用车产品出口。2013年，上汽泰国工厂建立，首次在海外开启本地化运营，海外战略迈进2.0阶段。

从25年前上汽的孤帆远征，到如今中国自主品牌集体出海的千帆竞发，上汽始终与中国汽车工业同频共振，并时刻保持全方位的领先。

5月刚刚落幕的上海车展上，上汽集团正式发布3.0版海外战略——“Glocal战略”，即“全球+本土”的组合战略。上汽宣布，未来3年内，依托自身深厚的电动智能网联技术积累，上汽将打造包括SUV、轿车、MPV、皮卡在内的17款全新海外车型，搭载全新HEV混合动力系统的车型将销往全球主流细分市场，固态电池等颠覆性技术也将实现落地应用，进一步建设全球汽车品牌和本地化体系生态。

“国车国运”实现供应链突围

高质量出海不断深化

全球最大汽车滚装船的入列，也是上汽面对汽车海运运力瓶颈的供应链突围，企业出海体系迎来进一步完善。

当前，全球汽车出口海运市场面临供需失衡。相关资料显示，2024年，全球汽车滚装船的平均租金为每日10.5万美元，处于历史高位；单车运费成本超过1万元，是中国车企开拓海外市场并获取利润的一大掣肘。

在此情况下，上汽造船出海不仅能保障自身供应链稳定，提升企业对整体成本的把控能力，也能加入“国车国运”的行列，助力中国车企把握出海机遇。

作为中国首家有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业，上汽建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链。目前，上汽的产品和服务已进入全球100余个国家和地区，拥有超过100个海外零部件生产基地、超过20个销售服务中心、超过3000个海外经销商网络，构建起三大研发创新中心、四大生产制造中心，以及海外出行公司和金融公司的完整体系。

上汽安吉物流承载着上汽海内外的物流任务，是全球最大的汽车物流公司，年发运量可达千万辆规模。海运方面，上汽安吉物流已拥有8条国际航线，主要驶往西欧和地中海区域，以及墨西哥、南美西、东南亚、澳新及中东地区。随着“安吉安盛”轮新船入列，上汽安吉物流的运力将提升3万辆车/年，将进一步巩固上汽安吉物流的领先地位，为中国汽车出海筑牢根基。

据企业介绍，到2026年，上汽安吉物流外贸远洋船队规模将达到22艘，航线资源包含西欧和地中海区域，以及墨西哥、南美西、东南亚、澳新及中东地区等中国车企主要出口目的地。这将进一步助力上汽壮大海外产品阵营，在海外构建技术溢出、规模发展、效益提升的良性循环。

从“安吉安盛”轮的破浪前行到“Glocal战略”的纵深推进，上汽集团正以技术创新与体系化能力，书写中国汽车全球化新篇章。承载着“中国智造”拔锚起航的万吨巨轮，将为新能源汽车的全球化时代写下新的注脚。