实测理想L系列智能焕新版 标配激光雷达+NOA优化

今天来参加理想L系列智能焕新版的试驾体验活动，此次理想对全系车型的智能化和底盘舒适性进行了重点升级，实际体验究竟如何，看完本期内容就能知道。

智驾焕新体现在全系搭载全新ATL全天候激光雷达，体积减小60%，重量轻60%，最远探测距离200米，最大120°超广视野，功耗降低55%。

AD Pro车型将从地平线J5芯片升级到J6M芯片，增加激光雷达，并在主动安全能力方面全面升级，智能驾驶辅助功能支持高速NOA。

AD Max车型将会从英伟达双Orin-X芯片升级到单Thor-U芯片，并融入了视觉语言模型、动作模型，支持全场景NOA。

·理想L6 AD PRO主动安全体验：AEB&AES

尽管理想L6 PRO智能焕新版是全系入门车型，但通过硬件和软件的升级，主动安全能力可以和高级别的Max和Ultra车型看齐，安全配置一视同仁。

AEB（主动紧急制动）和AES（主动紧急制动避让）体验过程中，车辆以时速120km的速度驶向静止障碍物，L6 PRO对于障碍物预判比较提前，制动输出线性顺畅，刹停后预留足够空间，可以一把方向将车辆驶出，AES避让时转向相对柔和，由于激光雷达的加入，提高了主动安全能力，有充足的安全冗余。

·理想L9悬挂体验：升级双腔双阀门空气悬架

25款L9智能焕新版的底盘从24款的双腔单阀升级到现在的双腔双阀魔毯空气悬架，配备压缩、拉伸两个电磁阀，可以单独作用于减震器的压缩和回弹动作，带来更好的悬架响应和操控性。

体验科目为小型金卡纳，安排了22款L9、24款和最新的25款L9，这三辆车分别使用了单腔单阀、双腔单阀和双腔双阀空气悬架，并在车内都安装了测试仪器来体现横向G值。

22款L9

24款L9

25款L9

口说无凭，通过数据来最直观的体现车辆的行驶稳定性和舒适性，结果22款L9最大横向G值为3.68，24款为2.88，25款只有2.35，差距明显，足以说明双腔双阀门空气悬架对于行驶稳定性和舒适性提升非常见效。

·理想L9辅助驾驶体验：一键召唤&城市NOA体验

L9智能焕新版VLM大模型融入了视觉语言模型、动作模型，功能更丰富，支持全场景NOA。一键召唤科目中，车辆从200米以外的停车位自行规划路线，自动驶至已记录的位置点，全程可以通过手机查看车辆位置和路线，如遇行人或者障碍，车辆会自动规避，整个过程顺畅。

城市NOA体验设置了一段20km左右，用时大约40分钟的城市路段，对于路况判断一如既往的准确及时，其中路口调头和转弯待转线识别带来了比较新的体验，车辆会根据信号灯提示及时且平稳的进入待转区等候，路口调头会根据对向车道宽度适当调整转向速度和实际，车辆驾驶动作和预判相比于之前更加拟人化。

此次理想对L系列车型的智能化，底盘舒适性进行了重点升级，此外，还对舒适体验也进行了优化，前两排座椅配备十八点热石揉捏按摩，21.4英寸更大尺寸后排屏，还有800万防炫目流媒体后视镜，并对L7和L8升级到双腔空气悬架、Max版本纯电续航升级。

此次，理想L系列全系产品升级，价格保持不变，更具性价比，感兴趣的朋友趁着现在不错的购车权益，抓紧决定吧！