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长期以来，红旗车自带一种强大的气场，就好像傲视群雄的强者，脸上写满了“生人勿近”，令许多感兴趣的消费者望而止步。近些年随着品牌持续升级，红旗推出全新的品牌形象，丰富产品矩阵，增强智能配置，展现出更多亲和力，与越来越多的年轻人拉近了距离。
燃油车用车成本较高，纯电车的续航焦虑尚未完全解决，因此油电并存的模式目前成为了最平衡的选择，PHEV既能加油又能充电，是一个两全其美的解决方案。在红旗HS3 PHEV推出之前，红旗已经推出了两款插电混动车型，并且在同级市场中都表现不俗。而这一次红旗又为紧凑型SUV HS3增加了插电混动版本，为消费者提供了多一项选择。
经济行千里
动力方面，红旗HS3 PHEV劲为版搭载了一台1.5T直列四缸发动机和一台140kW的前置永磁同步电机。发动机的型号是CAGB15TD-34，是在之前燃油版1.5T发动机的基础上进行了优化，最大功率124kW，最大扭矩258Nm。CA4GB15TD是红旗开发的第三代发动机，采用11.5超高压缩比米勒循环、智能热管理等技术，最低燃油消耗率可达218.6g/kW·h，热效率高达39.06%。在家用SUV市场，1.5T发动机的应用还是非常广泛的，动力表现也大多足够应对日常需求。
红旗HS3 PHEV的三幅式多功能方向盘
虽然动力参数与其他车型相似，但在油耗和热效率上可能红旗会更胜一筹。在变速箱方面，红旗HS3 PHEV采用的是单挡DHT变速箱，是专门为混合动力系统设计的变速器。工作原理是通过离合器的切换，来实现发动机和电机之间的工作模式，从而在不同速度下提供平稳的动力输出和较高的动力传递效率。单挡DHT的优势在于内部结构简单、零件数量少，成本低也不容易坏。缺点是这款变速箱的功率输出在高速超车或需要强劲加速的情况下可能稍显不足。对于追求爆发力的消费者开起来可能不够尽兴，但是作为一般家庭使用，肯定是经济、实用的选择。
内饰有多种彩色氛围灯可以变换
在行驶工作原理上，红旗HS3 PHEV采用的是P1+P3型动力架构。在日常行驶的起步和低速行驶时，HS3 PHEV的前置电动机能够独立驱动，利用纯电提供动力，可以使起步时动力响应更加迅速，同时在低速行驶阶段避免了发动机的噪音，提升了车内静谧性。当需要更强的动力输出时，比如加速或者高速行驶，单挡DHT变速箱会通过智能控制系统，利用离合器的切换，实现电动机与发动机之间的无缝衔接。当发动机介入后，不仅提供了额外的动力，动力传递效率也会得到增强，这样的动力组合也让这台车达到了百公里综合油耗1.3L的好成绩。