透过P7技术体验日，看懂全新的广汽本田

面对汽车产业新能源、智能化发展趋势，广汽本田正发生惊人的变化。

3月3日-4日，广汽本田P7技术体验日举行。这场活动，让人切实感受到广汽本田的奋力一跃。

 

广汽本田作为中国汽车行业合资企业的标杆之一，在燃油车时代一直是无可争议的“引领者”。而P7的亮相，打开了人们对于广汽本田在新能源、智能化发展路径上的无尽想象和巨大空间。

广汽本田P7作为本田云驰智能高效纯电W架构下的第一弹车型，定位为豪华纯电SUV，以Razor edge“锋芒毕露”为设计语言，提供犀利的造型设计，并采用了超低风阻无缝设计，V型隐藏式门把手，还首次搭载了电子后视镜。其坐姿设计兼具SUV的高视野与轿跑的运动感。动力方面，广汽本田P7提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，以满足不同驾驶需求。其中，双电机四驱动力系统以前150kW+后200kW的电机组合，峰值扭矩分别为350N·m、420 N·m，百公里加速4.6秒，起步迅捷，动力随叫随到，而且是一踩就有，越踩越有，高速段加速优秀。

但这些显然并不是该车的最为重要的看点。毕竟广汽本田在驾乘、操控、动力、安全等方面，早已经让人耳熟能详、烙印深刻。

人们对于广汽本田P7的期待，更多地还在这款车所呈现的智驾能力和水平上。

 

透过广汽本田P7技术体验日，人们不难发现，广汽本田P7的智驾系统一步迈入了行业发展的“顶流”。

广汽本田P7搭载的Honda SENSING 360+在原有Honda SENSING 360的基础上，新增了Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警3大升级点。从L2+级驾驶辅助到DMS 驾驶员监测，再到智能泊车辅助，通过硬件与算法的深度融合，打造人性化、智能化的未来出行体验，让用户累了启动智能，快乐交给驾趣。

 

同时，广汽本田P7拥有一套完善、且实用的智能座舱。该车通过高清双屏交互、Honda Connect4.0智能AI语音助手、车机互联等，提供更安全、便捷、人性化的智能出行新体验。其中，12.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目触控液晶屏是联合行业顶级供应商(迪睿合)打造三重屏幕防护技术，即防反射+防指纹+防眩目膜，确保可靠性与高质量显示效果，即使在阳光直射下，依然清晰可见。而9.9英寸全虚拟TFT数字仪表+AR-HUD无缝一体化，可以让驾驶者不用低头就能从HUD及仪表上获取到必要信息。

广汽本田P7搭载的Honda Connect 4.0智能AI语音助手，采用了AI开放式大模型平台，兼容阿里主流大模型开发框架，实现“最佳模型秒级调用”。通过动态匹配垂直领域智能体，无论是情感陪伴、知识百科还是多模态交互，都能实时调用最优解决方案。

当然，广汽本田P7被视作广汽本田新能源转型的扛鼎之作，这无疑是广汽本田发展的新里程碑。

 

广汽本田P7搭载了宁德时代+Honda高标准定制的90度高能量密度三元锂大电池，应用了热泵空调(Heat Pump AC)智能热管理系统，在低温环境下可以启动电池加热技术，加速电池预热到17°，提高低温充电速度。法规工况下，常温充电达成率100%，即电池可在常规环境下完全满足官方续航测试标准。而在低温(-7℃)环境下，续航里程可提升5%。即便在-30℃的极寒环境下，仍能保持86.8%以上的容量，确保续航与动力的稳定性。

广汽本田P7电池包采用特殊的设计，中框采用12000吨铝合金压铸机压铸而成，中框上方放置电池模组，下方放置水冷板。水冷板与中框之间采用摩擦搅拌焊连接。P7的电池包设计实现了冷却液与电芯的分离，可提升了电池包的安全系数。与此同时，电池包上盖采用了SMC复合材料制造，可进一步提升轻量化水平。电池包底部的护板则能够有效抵御来自底盘的磕碰。在碰撞事故中，P7的电池包可在安全气囊点爆后一秒内实现断电，有效降低乘员或救援人员触电和电池包短路的风险。

 

可以说，广汽本田P7是融合本田造车技术精髓，又发力高阶智能辅助驾驶，实现新能源汽车转型的匠心之作，通过八大场景与深度、专业的实地测试，全方位展示出这款车“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”八大价值，重新定义了非凡的驾驶乐趣。